MOTO GRUP TORTUGAS (I)

L'Arrabassada y Montjuïc; "los germenes" 1974-1979 (epoca premotorista)

2008-01-24T03:35:00.142+01:00

Años grises motoristicamente hablando, pero donde cada otoño el sonido de motores al maximo de revoluciones se colaba por la ventana avisando de que ese domingo se celebraba, ¡la carrera en cuesta a la Rabassada! Preciosa carrera que junto a las 24 horas de Montjuich y el Gran Premio de Velocidad, eran tres carreras de motos a las que se podia asistir sin salir de la ciudad de Barcelona, lo cual para un crio era una ventaja. Los niños son muy influenciables y seguramente la vision de aquellas motos de carreras, aquellos tios con mono negro circulando a una velocidad de miedo, aquel sonido ensordecedor, el olor a Castrol quemado más el descubrimiento en la primavera del 76 de una revista llamada SoloMoto......provocó todo lo que viene despues...Nuestro primer Gran Premio fué el último celebrado en Montjuïc, y donde se fijó definivamente nuestra pasión por las motos y las carreras. Aquellos pilotos que vimos conducir a velocidades de vertigo, jugandose la vida entre arboles y farolas pasaron a ser nuestros heroes, la habilidad, el valor y la temeridad que desmostraban los hacian personas dignas de seguir, admirar e intentar imitar.Salida de 125cc, con NIeto, Bianchi, Van Kessel, Bender...Angel Nieto con la Bultaco 125cc, quedó 3º (las Morbidelli aquel año eran imbatibles) pero ganó en 50cc sumando un titulo mas.

350cc, bajada hacia el Etnologico con Alan North a la cabeza seguido de Palomo, Van Dulmen, Villa, Korhonen, Herron, Uncini, Kunz, Bonera.... Victor Palomo disputandole la victoria al ganador de la prueba y posteriormente varias veces campeon del mundo, Kork Ballington Fotos cedidas por Vicenç Abad (http://web.me.com./vicencablo/clicdull/MotorEsport.html) Y como no, el cine tambien puso su granito de arena...

1977, XXXI Carrera en cuesta a la Rabassada. Quique de Juan (padre) sobre una OSSA Yankee 500, esa moto era la meca de las deportivas de carretera españolas(58 cv a 7.500 rpm. por 162.500 ptas., todo un pepino!) y aquel año se celebraba el Trofeo Yankee que ganó el malogrado Alfonso Durán y donde participaron pilotos como Jaime Alguersuari, Pedro Parajua o Luis Miguel Reyes. Por l'Arrabassada pasaron grandes pilotos como, Santiago Herrero, Angel Nieto, Ricardo Fargas, Juaquin Gali, Juan Bordons, Juan Pares, Benjamin Grau, Alejandro Tejedo, Jose Mª Mallol, Jorge Boquet, Javier Bover, Jacky Samaranch, Domingo Garcia, Eduardo Carol, Victor Palomo, Benjamin Grau, Carlos Cardus, Juan Garriga, soSito Pons, etc, etc, etc......
La participacion era variopinta, esta Lambretta lo demuestra. Tambien participaban amigos del barrio, con unas motos de todo terreno pasadas a carretera, que eran la envidia de todos los chavales que aun no teniamos edad para ir en moto y que los dias previos a la carrera nos dedicabamos a hacerles de avisadores en las curvas sin visibilidad, para que pudieran entrenar ocupando toda la calzada "sin peligro". Habia un campeonato nacional y catalan con bastantes pruebas (Sta. Fe del Montseny, Pont de Vilumara, Gironella-Caserres, St. Feliu de Codines, St. Cugat-Tibidabo, Sta. Creu de Lorda, Montserrat) y gran participacion popular.Calidas noches de Julio, donde el bramar de aquellas maquinas nos sumian en un placentero sueño. Tumbados sobre el cesped de los jardines del Parque percibiamos y disfrutabamos de las carreras como dificilmente lo volvamos a repetir. Foto tomada desde el tejado de la torre de control de la recta del estadio, aquel circuito era increible podias andar y subir por donde quisieras!!! En el centro Xavier Barba y su Montesa 360 (8º junto a Francisco Perez Calafat en la clasificacion final!!!), a punto de recibir un "Top Gun", por sendas tetracilindricas japonesas (Honda y Kawasaki) en plena aceleracion. La Dholda 997 de los belgas Marc Stinghlambert y Jack Buytaert (4º en la clasificacion), enfilando hacia el angulo de miramar.Jose Mª Mallol con Kawasaki 998 (16º junto a Jose M. Perez de Vega) en el angulo de Miramar, era una de las zonas mas interesantes. Detalle de lo cerca que estaba el publico...eso si era vivir el ambiente de las carreras de cerca!Jorge Navarrete - Luis Costa (Montesa 250, 20º casificacion general y 2º en 250) tras Enrique de Juan y Jose Mª Torres (Kawasaki 1000, retirados por caida de Torres e incendio) en otra curva mitica, la del Teatro Griego. En la bajada desde el Angulo de Miramar hasta Guardia Urbana, las monocilindricas de 250cc aguantaban el rebufo a las tetracilindricas de 1.000cc japonesas, las cuales posteriormente y sin ninguna piedad las achicharraban el la subida rapida hasta el Estadio. El cine continuaba alimentado los sueños de aventuras...

Primer viaje: Andorra 1980

2008-01-24T03:29:00.013+01:00

Primera moto, una Montesa Crono 75. Una parrilla trasera y un Finilec atado en la botella (en aquellos años se pinchaba mucho!) y un AGV Ago (aunque no era obligatorio), era toda la preparacion que se necesitaba para viajar.

Mi compañero de viaje lo conocí por un anuncio en el SoloMoto donde buscaba a alguien para subir a Andorra. Un gran tipo, al cual pido disculpas por no recordar su nombre (hace ya 28 años), pero si recuerdo las siete! horas que duró el viajecito, aquellas carreteras eran casi una gincama. En los Brucs las pobres Cronos no pasaban de 70 km/h!!!

De vuelta la preparacion mejora, bolsa sobre deposito y una faja!, que los riñones se quejaban de los Telesco.

Uvess

I Concentració Cornet 1980

2008-01-24T03:26:00.010+01:00

Primera concentracion, ambiente de camaraderia y buen rollo. Que maquinas!!!, Montesa Enduro, Impala, Morini, Metralla, OSSA 250........cuantos buenos recuerdos.......

Mi amigo andorrano con su Montesa Crono 75, las chicas tan guapas de las fotos con una Vespa 125 y su hermano con una Derbi 50. La reunion fue divertida pero un poco "cunbaya" fijarse en la guitarra con casco que asoma de la mochila.
Mas maquinas de los sufridos motards españoles al iniciarse la decada de los 80'. MotoGuzzi, 500 Quatro, Bultaco

La Montesita sigue mejorando ya lleva carenado...

Concentracion Os de Balaguer 1981

2008-01-24T03:23:00.017+01:00

Como nos gusto Cornet, con mi amigo Andorra nos fuimos a buscar una un poco mas lejos, buenos recuerdos del viaje donde conocimos dos motards de St. Joan Despí con los que repetiriamos salidas........

rectas interminables en Lleida y que gracias al aumento de cilindrada ya se podian alcanzar los 130 Km/h, lo que junto a su agilidad la convertian en temible por una carretera sinuosa... lastima de tambor delantero.

VI Reunion libre XXVII 24 Horas de Montjuïc, Barcelona 1981

2008-01-24T03:20:00.030+01:00

Como cada año, una cita mas con nuestro querido circuito para ver en directo una de las mejores carreras que se celebraban en todo el mundo, ademas ya por fin motorizados y viviendo aquel magico ambiente de acampada motard (sobre todo de franceses con sus magnificas japonesas) que se disfrutaba por todos los jardines del Parque. La cercania con la competicion era tal que podias percibir el olor del mono de cuero. L. Merz, Suzuki 1000 casi me da la mano al pasar. H. Sparreboom - U. Bergt, Honda 1000. Los privados eran legion....J. C. Vinel - M. Grainé, Kawasaki 1000. La curva del Etnologico era una de mis preferidas...

Jean P. Oudin junto a Gerard Coudray, Honda RCB1000 (4º en la clasificacion), tras el malogrado Toni Boronat, Honda 900, magnifico piloto y gran persona.

Melchor Lizarraga sobre una magnifica BMW 1000, junto a Jordi Arilla consiguieron un honroso 18º puesto final, solo acabar era un triunfo. Montjuïc a dos pilotos debia de ser durisimo! Benjamin Grau, achuchando a la otra Ducati de Jacinto Moriana y Javier Marques en la entrada a la recta del estadio. Cañellas se lesiono en los entrenamientos y lo sustituyo Enrique de Juan, con la Ducati 900 hicieron una gran carrera, quedando 2º, a solo 6 vueltas de la potente Kawasaki 1000 de los mundialistas; Raymond Roche y Jean Lafond. Dejaron ese año el record de vueltas con 777 (bonito numero) y 2.945 kms., aunque la vuelta rapida en 24h la dejaron para la posteridad en 1979, otra pareja mitica de "la montaña" los franceses, Christian Leon y Jean Claude Chemarin con aquella magnifica Honda RCB997 en 1'46, solo las 250 y 350 de GP bajaron este tiempazo!!! Patrick De Radigues y E. Courly, Honda 1000, duraron poco mas de una hora, pero quedaron retratados para la posteridad.Aqui dos Quijotes, Sergio Bonas y Javier Perez de Vega con una OSSA Yankee 500 acabaron el 20º, 680 vueltas y 2.580 km!!! increible proeza sobre la 2t mas vibradora que ha existido jamas.

Grandes pilotos pasaron por Montjuïc, aqui los estadounidenses Dave Aldana y Mike Baldwin, con Honda RCB1000 oficial, que no resistio la dureza del Parque.

Se pone el sol en La Font del Gat y los primeros faros asoman a una mas que prometedora noche al arrullo de los megafonos. Nunca se podran borrar aquellas magnificas carreras. Montjuic siempre tenia su lado oscuro y ese año fue la muerte de un voluntario de la Cruz Roja, cuando asistia a un piloto accidentado en pista, arrollado por la moto de Xavier Ortiz.

Juan Galvez Ferrandiz d.e.p.

V Concentracion Seros 1981

2008-01-24T03:19:00.008+01:00

Volvemos para LLeida, Os nos dejo un buen sabor y Serós no se quedó corta. El puerto de La Panadella no tiene nada que ver con lo actual. Era un placer viajar por carreteras semi desiertas y adelantando 2CV como el de la foto.

Concentracion Lagardelle 1981

2008-01-24T03:14:00.028+01:00

Primera concentracion allende nuestra frontera, Pepelitro, su primer viaje (Montesa Cota 74-172), Striker (Bultaco Streaker 75-125) y Gorax (Montesa Crono 75-125). En una fria mañana de sabado a primeros del mes de Diciembre, salimos rumbo a Foix donde no sé como, nos habiamos enterado que organizaban una concentracion, pasaportes y autorizaciones paternas para cruzar la frontera, francos a 18 ptas y con mas animos que equipamiento adecuado iniciamos el viaje.
No habiamos realizado el primer repostaje (a la Cota solo le cabian 4'5l. unos 100kms de autonomia!) cuando manos y pies ya habian perdido toda sensibilidad debido al frio intenso que hacia, con lo que el embrague y el freno delantero eran inutilizables, era imposible accionar ninguna de las dos manetas con las manos y dedos congelados, en St. Quirze de Besora paramos a repostar y de paso recuperar la movilidad de nuestras extremidades en los radiadores del bar donde almorzamos.

En aquellos años no habia ni por asomo la informacion que hay ahora sobre el estado de las carreteras, ni de la prevision del tiempo por lo que despues de cruzar la frontera por Puigcerdá, nos encontramos con la sorpresa de que el puerto del Puymorens estaba cerrado por nieve, pero como no nos habiamos preparado una ruta alternativa, no quedaba mas remedio que suspender el viaje o continuar a pesar de la barrera cerrada......y poca broma con el paquete de nieve que habia caido la noche anterior!!!Claro está que decidimos continuar saltando la barrera y con mas de un metro de nieve en la carretera, a unos 20-30 km/h y mas de media docena de caidas en la bajada del puerto, al fin conseguimos cruzarlo sin grandes daños despues de unas dos horas. Pepelitro saludando al unico vehiculo que circuló con nosotros....el quitanieves.
Nuestra salvacion fue llegar a Ax-Les Thermes donde volvimos a recuperar el calor gracias a las fuentes termales que encontramos a la entrada del pueblo. Al salir tuvimos un encuentro un tanto comico con la Gendarmerie; nos pararon dos motoristas que tras comprobarnos la documentacion nos advierten que tenemos que circular con la luz encendida, de dia???, nos pareció raro pero asi lo hicimos excepto la Cota que por no llevar palanca de arranque, Pepelitro la tenia que arrancar al empujon y tras dos o tres carreras por el arcen y a base de dar gas a fondo convenció a aquellos gendarmes que la bombilla lucia cuando estaba en marcha, por lo menos nos dejaron marchar visto que no sacaban nada claro de allí.

Empezaba a oscurecer cuando entrabamos en Foix y nos extrañamos de no ver ninguna moto ni indicaciones de concentracion ni nada de nada. En la plaza principal eramos la atracción, aquellos tres chavales españoles con aquellas pequeñas y raras motos cargadas de equipaje, causaban curiosidad a los viandantes del lugar, intentamos preguntar sobre la concentracion pero la tipica amabilidad francesa y no saber francés eran dos handicaps importantes. Despues de un buen rato, un chaval con una Mobylette se nos acercó para hablar con nosotros y pudimos entender con dificultad que la habian anulado y que no se celebraria la concentracion. El desanimo cundió bastante y cuando nos dirigiamos a repostar y decidir que haciamos, nos encontramos en aquella gasolinera una Moto Guzzi 850 California con matricula de Barcelona. Su propietario, "el pirata", era un motard de St. Feliu de Llobregat que iba invitado a una concentracion en Lagardelle. Le explicamos lo de la anulacion y nos dijó que no habria problema por que lo acompañaramos a la reunion aunque no estuvieramos invitados. Asi que de nuevo nos encontramos circulando por las carreteras francesas ahora direccion Toulousse (¡increible lo pintadas y señalizadas que estaban en comparacion con las nuestras!) y a todo trapo persiguiendo a una California y varias tetras japonesas que no se cortaban un pelo a la hora de estrujarle al mango, lo que ademas aun nos trajo mas problemas de autonomia con la Cota (por la cantidad de veces que tenia que repostar, los gabachos bautizaron a Jose como Pepelitro).

En la concentracion fuimos muy bien recibidos por todos los miembros del Moto Camping Club Toulousain y a pesar del problema del idioma, la camaraderia y el buen rollo fueron la constante durante el fin de semana . La reunión se celebraba en una especie de granja-escuela bastante acojedora y por la noche organizaron un bingo donde acudieron gente del pueblo y como no teniamos nada mejor que hacer tambien fuimos a jugar unos cartones, el premio era un jamon, claro que la sorpresa nos la llevamos al comprobar que no entendiamos ninguno de los numeros que cantaban!!!, pero nos sirvió para relacionarnos mas estrechamente con nuestros nuevos amigos. Aquellos franceses alucinaban con nuestros monocilindricos y sobre todo con aquella moto de trial con neumaticos de carretera, "le Cotine", que habian venido desde Barcelone, y nosotros flipabamos con aquellas japonesas bicilindricas y tetracilindricas de todas cilindradas y potencia que solamente veiamos en las revistas o en nuestra visitas a Andorra.
Gran fin de semana que nos dejó una gran experiencia de camaraderia y amistad motard.

Saludos, rafaGasss y uVes.

I Concentración invernal Ninot de Neu, Guardiola de Berguedá 1982

2008-01-24T03:09:00.017+01:00

Aparece en el grupo Kikelawson y Fasttoni.
Concentracion en Guardiola de Bergueda, Pepelitro (Montesa Cota 74-172), Kikelawson (Vespa Primavera 125), Fasttoni (Vespa PX 200) y Gorax (Bultaco Metrlla 250).

La primera moto "grande" por 80.000 ptas., de segunda mano (1978) y bastante trotada, y lo que le quedaba...
Buena invernal con fiesta grande en el polideportivo y mucho frio.

El domingo de vuelta tuvimos uno de los piques mas gratificantes vividos. Bajabamos por la revirada carretera de Guardiola a un ritmo vivo pero tranquilo, intentando soportar la resaca del dia anterior, cuando en en una de las pequeñas rectas del trazado, el rugido de cuatro megafonos a nuestras espaldas nos avisa del que ajustemos las pegatinas o las perderemos, efectivamente cuatro tetracilindricas nos repasan en el momento que la carretera se revira y veo que Pepelitro baja dos marchas y se tira como un loco tras ellos. No podia se de otra manera y haciendo girar el monocilindrico hasta el maximo me dispongo a ser testigo de unas repasadas imposibles de aquella Cota a unos perplejos franceses que por mas que fulminaban en las rectas a aquella moto de trial, esta le devolvia los hacahazos entrando a tumba abierta por dentro y por fuera, en cuanto habia mas de dos curvas enlazadas. Tras unos 15 kms de toma y daca se nos despidieron con un saludo de reconocimiento y una mezcla de admiracion y desconcierto.

El Moto Grup se empezaba a dibujar...

III Concentració Internacional Arenys 1982

2008-01-24T03:04:00.011+01:00

Bonita concentracion a las puertas de casa, muy interesante por los motards franceses con sus Sidecars que bajaban hasta Arenys de Munt. Fasttoni (Vespa PX200), Pepelitro (Montesa Cota74-172) y Gorax (Vespa 160GT).

Pepelitro en la riera de Arenys haciendo gala de su innegable dominio sobre cualquier cosa que llevara motor. Los invertidos los invento él!...

muy buen ambiente en esta reunion que repetimos tres ediciones...

la moto por llamarla asi,con peor estabilidad y frenada delantera que he conducido jamas...exceptuando las Lambrettas de AREX.

Saludos y uvess.

Fundacion del Moto Grup Tortugas, Barcelona 1982

2008-01-24T03:03:00.019+01:00

Fasttoni, Kikelawson, Pepelitro y Gorax decidimos organizarnos como Moto Grup para acudir a tantas concentraciones como nos fuera posible y viajes en general, ese era todo el objetivo, lo de Tortugas se decidio por lo que tardabamos en llegar a cualquier lugar, en parte debido por la poca autonomia que padeciamos algunos mas que otros...a la Cota creo recordar que le entraban 4 litros...

El cine seguia ejerciendo su influencia.

Los GP los seguiamos por las revistas (SoloMoto y Motociclismo), ya que por aquel entonces la television solo cubria algun GP esporadicamente y sin horarios ni dias fijo de retransmision.

tambien teniamos mascota pero era tan grande que no era posible transportarla, tambien hubo bandera, hecha por nosotros pero que solo aguantó el primer viaje y es que hay que reconocer que los materiales utilizados no fueron los mas adecuados.......eso si como buen Moto Grup el punto de reunion diario era todas las tardes en el Bar Plaza y raro era el dia que no finalizaba con alguna Arrabassada.....increibles picadas y algun que otro accidente, en un tiempo donde muchas veces la inconsciencia predominaba sobre la consciencia. Salidos vivos de aquellos años solo queda darle gracias a nuestro Angel de la Guarda.

IV Concentracion de Villanueva de Castellon 1982

2008-01-24T02:55:00.012+01:00

Primera concentracion como Tortugas, Kikelawson (Vespa 125 t3), Fasttoni (Vespa PX200), Pepelitro (Montesa Cota74-172) y Gorax (Bultaco Metralla250),...la bandera que estrenabamos no pasó de l'Atmella de Mar, se nos fue destruyendo por el camino.... ...lo habitual era acampar en aquellos polvorientos campos de futbol!?!¿!los amigos del Vespa Club Sabadell se nos adelantaron en los trofeos pero eran una gente enrolladisima, recuerdos en especial para Mariano (1º por la izq.), es una antorcha mas en Elefantentreffen.

viaje lleno de percances, cambiando la camara trasera por un pinchazo a 130 km/h del cual aun recuerdo la chapa de VOLVO pasandonos rozando y librandonos de un impacto frontal por escasos centimetros....

la Cotina tambien decidio dar problemas por lo que solo viajó hasta Benicarló, cambiar equipaje y continuamos, lo de Tortugas comenzaba a quedarse corto....

IV Concentració Olesa de Montserrat 1982

2008-01-24T02:49:00.010+01:00

En esta salida se une al Moto Grup, Luckyxavi (Vespa PX200), esto empezaba a parecer un Vespa Club!, claro que gracias a Quadrophenia lo de las Vespas tambien molaba. Unica fotografia existente de los cinco componentes, detras de Luckyxavi esta Miguel otro motard con el que coincidimos en alguna buena salida

la subida a Montserrat siempre interesante....

II Concentracion Montanejos 1982

2008-01-24T02:46:00.012+01:00

Estupenda concentracion pasada por agua pero de muy buen recuerdo.

Gorax-Fasttoni (Bultaco Metralla250). Conocimos a los Tabanos Road Team, Javi (Montesa Enduro250), Gaston (Bultaco Metralla250), Jordi (Sanglas 400Y) y Aturito (Yamaha SR250), fantastica banda de locos que tenian la sede en un pub de Hospitalet, ni que decir tiene que empezamos a intercambiar visitas culturales, nosotros ibamos a su pub y ellos a nuestro bar, lo cual no sé si le gusto tanto al dueño del Plaza, aunque gasto si que le haciamos.Especial recuerdo para Gaston y Matilde, por desgracia son dos antorchas más de Elefantentreffen.

con dos personas y hasta arriba de equipaje los 140-150 km/h eran posibles....

VI Concentració Sant Guim 1982

2008-01-24T02:44:00.008+01:00

Divertida salida donde conocimos a un autentico motard matarife de pollos llamado Yankee, por supuesto poseedor de una OSSA idem.

Una carrera de lentitud donde por supuesto voy primero.

Salidos y uvess

6 Horas de Ciclomotores en Mollet 1982

2008-01-24T02:43:00.000+01:00

Nueva actividad conjunta con el T.R.T. una competicion de resistencia.......con un ciclomotor que tenia 25 años, el resultado fue tan patetico como el aspecto de la Mobylette....pero ahí estuvimos con dos coj........
...el piloto ya se arrepentia de haber venido antes de la salida...(tipo Le Mans)

aun me acuerdo que lo convencimos la noche anterior a la carrera......y encima no queria arrancar la abuela!!!...aqui uno de nuestros sufridos pilotos que aguantaban el tipo como podian....como la cosa no iba bien a alguien se le ocurrio hechar eter en vez de gasolina, y asi por fin se fundió el motor y pudimos todos salir de alli (no he visto nunca una pizarra tan trapera como la nuestra!).

Hacia pocos meses con este mismo ciclomotor habian llegado a Elefantentreffen junto a una Derbi Antorcha y una Derbi Variant, cuando aun se celebraba en Salzburgring, volviendo a casa en tren con principio de congelación en pies y manos....unos figuras....saludos a Oscar y Quique. Aqui el articulo que salió en el SoloMoto, donde explicaban las aventuras del viaje.

X Concentracion Lavelanet 1982

2008-01-24T02:42:00.007+01:00

Segunda concentracion en la France, y estupendo fin de semana con Fasttoni, devolvimos la visita a unas francesas conocidas en la concentracion de Arenys, podia haber sido mejor pero no estuvo mal....los motards franceses como siempre un poco guarrillos pero autenticos....y vaya motos.En el pais de los cataros no podiamos dejar de visitar los interesantes castillos que encontrabamos en nuestro camino.la metereologia como siempre en Francia no nos dejaba quitar el mono de agua.

Saludos y uvess.

Concentracion Alcala de Xivert 1982

2008-01-24T02:41:00.007+01:00

Precioso pueblo donde nos encontramos con la Concentracion anulada y lo convertimos en un fin de semana de playa, que fue donde dormimos. Salida comun con los Tabanos Road Team.

Motoruta L'Escala-Andorra 1982

2008-01-24T02:30:00.009+01:00

Vacaciones estivales con los "Dalton" del TRT, Gaston, Quique y Oscar y su increible Mobylette elefantera.

Decidimos hacer la ruta por carreteras secundarias... ...y esto fue lo que nos encontrabamos en muchos casos......de Andorra volvimos hasta con otro neumatico........usado de alguien que se lo habia cambiado todavia en condiciones de uso.....vamos ni los trapaires.

Cuando toman forma los recuerdos, aumenta la ingenuidad....

Saludos y uvess.

III Concentració Tremp 1982

2008-01-24T02:27:00.011+01:00

Concentracion con Pepelitro (Montesa Cota74-172), Fasttoni (Vespa Px200), Gorax (Bultaco Metralla250), mas Javi, Yankee (OSSA Yankee500), Oscar (Ducati Road 350), Quique-Gaston (Bultaco Metralla250)para empezar el viaje, granizada de verano lo que ya auguraba un fin de semana lleno de percances......aunque en aquellos años no habia inclemencia meteorologica que nos parara...el grupo no podia estar mas animado......ademas de los colegas rockers de Quique que encontramos y que organizaron una buena bronca nocturna con la Guardia Civil..... fue un fin de semana completo, aun no entiendo como no acabamos todos en el cuartelillo.

Motovacaciones a Tossa de Mar 1982

2008-01-24T02:25:00.012+01:00

Vacaciones en Tossa de Mar, Fasttoni (Vespa 200PX), Pepelitro (Montesa Cota 74-172), Gaston (Bultaco Metralla 250GTS), Javi (Montesa Enduro 250) y Gorax (Bultaco Metralla 250GTS). ...los del camping que ya se lo vieron venir, nos alojaron en la punta mas recondita que encontraron......y es que el campamento "gitano" que organizamos fue tremendo......fantasticos 15 dias de camping con unos vecinos motards italianos a bordo de sendas XT550, (las cuales nos parecian maravillosas) donde reinó el desmadre y el buen ambiente. Aquel verano hubo una invasion de italianos debido al mundial de futbol del naranjito y de paso arrasar con todas las feminas posibles.... ...aquí el italiano alucinando de como Pepelitro le daba la vuelta a una tortilla de patatas invitacion de los anfitriones, posteriormente ellos nos devolvieron la invitacion cocinando unos espaguetis que estaban parapara chuparse los dedos......y nosotros alucinando tambien con aquellas enormes monocilindricas japonesas medio de montaña con arranque electrico ademas de potentes luces y un cuadro iluminado que hasta se veia por la noche!!!.....

Saludos, rafaGasss y uVes.

I Concentracion del Serralbo, Sabiñanigo 1982

2008-01-24T02:21:00.007+01:00

Concentracion en Sabiñanigo coincidiendo con las fiestas locales.Arturito (Yamaha SR250) y Gorax (Bultaco Metralla250). Huesca empezaba a parecer la meca de las concentraciones....buenas,bonitas y baratas. El pantano de Arguis con agua!, tras los radios de una Metralla.

II Concentracion invernal Pingüinos, Herrera de Duero 1983

2008-01-24T02:11:00.017+01:00

Que decir de Pingüinos, en esta edicion la concentracion fue un 10, aun viajando de paquete sobre una Montesa Crono350, valió la pena. Los 17 bajo cero y la niebla helada de la vuelta solo hicieron mella para ahondar en la determinacion de volver a la mejor invernal que habia acudido hasta entonces.

XVI Gran Premio de España de Motociclismo, Jarama 1983

2008-01-24T02:06:00.021+01:00

Viaje en furgoneta hasta el Jarama donde fue un privilegio ser testigos en directo y de tan cerca, de la carrera que protagonizaron Roberts y Spencer, la lucha cerrada que pudimos ver fue de las mejores nunca vistas.....

el toma y daca fue constante.....con un final apretadisimo y victoria del novato Spencer.

Katayama sobre la otra Honda oficial....y la tercera posicion del cajon.

La Suzuki oficial del equipo Gallina pilotada por Franco Uncini.
Detalle de como se las ingeniaban para ver las carreras en aquellos años... inmejorables vistas

Marc Fontan y Jack Middelburg (7º y 8º), bien vigilados por la Benemerita.... en los circuitos podias andar casi por donde querias y al finalizar la carrera podias acceder a la pista lo cual era todo un gustazo, a esta pobre RG del privado W. Von Muralt, que no debia tener a nadie para ir a buscarla, solo le quedo el chasis despues de pasar todo el publico....nosotros tambien nos encontramos alguna pieza....Hervé Guilleux vencedor en 250cc con Kawasaki.

Estupendas imagenes de la temporada 83 y del Jarama concretamente.....a disfrutar....

Motovacaciones a Tremp 1983

2008-01-24T01:58:00.006+01:00

Vacaciones en Tremp, solo para enseñar lo que puede cargar una Vespa 160GT mas dos personas, a la vuelta se murió en Cervera y nunca mas supe de ella....

Ruta estival a Andorra 1983

2008-01-24T01:57:00.007+01:00

Los viajes a Andorra se hicieron habituales, ademas habia negocios con nuestro amigo Manolo, Fasttoni no se queda corto a la hora de cargar su Vespa PX200 y el NAVA2 era lo ultimo en cascos. A destacar la Pensió Roca donde nos alojabamos, ni los contrabandistas mas buscados pasarian noche allí.

Motovacaciones a Port de la Selva 1983

2008-01-24T01:56:00.000+01:00

Vacaciones con Kikelawson y los Dalton en la playa donde nuestro amigo Oscar regentaba un chiringuito, ni que decir tiene que acabó el verano con perdidas.... Eso de cargar la moto de equipaje nos encantaba. Fijarse en el detalle de el "equipo de musica" (radiocasette con altavoz atado con pulpo) en la plataforma de la Vespa.....llevabamos hasta musica!!! Eso es estilazo!!! hasta con la piton puesta!!!!!!!!

Alli tuvimos contactos con motos muy interesantes, como esta Yankee 500 ó una magnifica RD 350. Eso era aceleracion y no lo que tenia la Ducati Vento 350 o la PX200

XXXIV Pujada a la Rabassada, Barcelona 1983

2008-01-24T01:55:00.035+01:00

Gran repercusion mediatica para el retorno de una de las pruebas mas emblematicas que se celebraban en la ciudad de Barcelona.Aquello fué el canto del cisne... ultima edicion de la prueba con un cartel de lujo, Nieto (Kobas 250), Tormo (Bartol250), Garriga (Yamaha TZ250), Sito (Kobas 250), Cardus (JJ Cobas 250), Reyes (Arbizu 250), De Juan (Ducati 750),... y todos los pilotos asiduos del nacional. Hubo más de 40.000 espectadores segun la prensa y aquello fue un pequeño GP, murió de exito...
Sito preparado con su Kobas, es una de las pocas pruebas que participó fuera de circuitos cerrados.
Quique De Juan sr. con la Ducati 750 vencedora en Montjuïc, otro asiduo participante de "La Raba", es el piloto que mas veces venció en esta prueba y con tres marcas de moto distintas (Bultaco 71, Norton 72 y 73 y Yamaha 78).
SoSito bajando sin casco, entre la 1ª y 2ª subida que se realizaban.
Victoria del "Tiriti" Cardus dejando un tiempazo para la posteridad, el record estaba desde 1976 en posesion de Jaime Samaranch con una TZ350 en 1'41''5, el podium de esta última prueba fué de mundial... 1º/Cardús - 2º/Garriga - 3º/Pons.

Juan Fernandez (Lola) ganador en cuatro ocasiones en coche (66-72-74-83) y recordman absoluto para la posteridad explicaba los secretos del recorrido en El Mundo Deportivo unos dias antes de la prueba.
EMD 22/11/1983; ASI ES LA PRUEBA
¿Como es La Rabassada? Sin duda, todos los barceloneses habran transitado mas de una vez por esta entrañable carretera, que parece invitar a las "hazañas deportivas" y que durante muchos años fue el escenario donde se "desfogaban" los sentimientos mas intimos de algunos conductores, tanto automovilistas como motociclistas "embrujados" por el encanto de este trazado.
Nadie mejor que Juan Fernandez, el rey de la montaña como queda probado por sus numerosos titulos, vencedor en esta carrera en numerosas ocasiones, para contarnos como es La Rabassada. Creo que La Rabassada es una de las pruebas mas bonitas de la especialidad de montaña. Y desde luego entrañable, quizá porque al estar en las puertas de Barcelona le da un realce especial.
Debuté aquí en La Rabassada, hace 30 años... pero entonces con una moto, una "Montesa" oficial. Gané, pero me excluyeron porque llevaba un carburador mas grande, dando el triunfo a Luis sagnier.
Para el profano, su trazado parece muy rapido, pero no lo es tanto como parece porque en realidad se debe trabajar sin respiro. Tan solo hay dos rectas propiamente dichas, ambas antes y despues de la popular "Font del Bacallá", donde antes era tipico venir a limpiar el coche los domingos; despues de dicho lugar, la recta es muy larga, pero la pendiente tambien es elevada. Y antes, un trozo de "topes", tres de izquierdas rapidisimas y muy comprometidas, de aquellas que "quitan el aliento", donde es imprescindible una trazada perfecta y donde caen muchos segundos.
El resto de la prueba, curvas empalmadas, "S" dadas en pleno apoyo, donde es imprescindible aprovechar al maximo la carretera y en algunos casos sacrificar una curva para abordar mejor las siguientes.
No es nada facil el recorrido y no perdona errores. Yo personalmente distinguiris tres puntos vitales. Por una parte, los "topes" antes reseñados. Por otra las "S" que hay antes y despues de la gasolinera. Y por ultimo la derecha-izquierda de despues de la famosa "paella". Son estos los lugares donde se juega la carrera.
PALMARES
1949 F. Aranda - Guzzi - 80.327 km/h
1965 R. Domingo - Ducati - 77.266 km/h
1966 L. Iglesias - Ossa - 86.630 km/h
1967 R. Blanch - Montesa - 89.755 km/h
1968 R. Fargas - Ducati - 89.812 km/h
1969 R. Fargas - Ducati - 89.950 km/h
1970 R. Fargas - Ducati - 90.360 km/h
1971 E. De Juan - Bultaco - 93.571 km/h
1972 E. De Juan - Norton - 94.071 km/h
1973 E. De Juan - Norton - 97.006 km/h
1974 J. M. Mallol - Ducati - 97.716 km/h
1975 J. M. Mallol - Ducati - 95.070 km/h
1976 J. Samaranch - Yamaha - 100.309 km/h
1977 B. Grau - Yamaha - 97.414 km/h1978
1978 E. De Juan - Yamaha - 99.692 km/h1979
1979 X. Alonso - Montesa - 87.755 km/h1983
1983 C. Cardus - JJCobas -103.592 km/h

Despues de esto y coincidiendo con las recien llegadas japonesas, el motociclismo se masificó y cada fin de semana l'Arrabassada se utilizaba como pista de carreras.

Documento grafico impagable encontrado en Youtube sobre el ambiente que se vivia todos los domingos en l'Arrabassada y la aglomeración de público que se reunia en la famosa curva de "la paella".
Precisamente esta masificación fué lo que acabó con todo, con ella llegaron los accidentes graves con regularidad, el aumento de donantes ideales de organos...., y la Guardia Urbana que a pesar de ser la ¿unica? policia en el mundo que le dá nombre a una curva de un circuito de carreras, disolvio todo aquello no con pocos problemas y si a base de muchas "recetas". Nuestro grupo acudió contadas veces a esos "Mad Sunday", habia mucho descerebrado exibicionista y muchas motos, pero poco ambiente motard, nosotros preferiamos subir los dias laborables despues del trabajo, cuando el trafico era mucho menos intenso y se podia disfrutar del trazado muchiiisimo más.
Saludos, rafaGasss y uVes

Año Sabatico, Sevilla Sep 83-Ago 84

2008-01-24T01:41:00.008+01:00

La llamada de la patria tambien fue motard, estupendo año a los mandos de una Bultaco Matador 350 haciendo de correo del Zar por la bonita y marchosa ciudad de Sevilla., más no se puede pedir.Los Coroneles con 850, y los de menor graduacion en una Siata de transporte colectivo, y aqui los soldados conductores, ejercito de tebeo.... ...el calendario a punto de cumplir, "el tiriti" un año de testigo y la botella de Xoriguer vacia, eran las señales que indicaban la cercania del retorno a la libertad .....

III Concentració invernal Ninot de Neu, Guardiola de Berguedá 1984

2008-01-24T01:38:00.015+01:00

Tercera edicion que acudiamos. Moto Grup al completo mas Miguel, Juan y su Vespa 125 primavera...... ...y mas conocidos a mitad de camino...

Durante mi estancia en la mili, Kike decoro la Vento con los colores Heron y la verdad es que no le quedó nada mal...

Seria la ultima en el acogedor pueblo de Guardiola de Berguedá......y la verdad es que la fiesta en el polideportivo fue de las mas destroyers... el frio intenso era un fijo en esta invernal. ...alguno acabó haciendo trial con las PX y una de ellas durmió en el curso de este rio! se me olvidaba, tambien Barryto empezo a venir de concentraciones.

Saludos, rafaGasss y uVes

IV Concentracion Pinares de Jucar, Albacete 1985

2008-01-24T01:37:00.000+01:00

Esta vez nos vamos para La Mancha, en compañia de Elena fue un viaje muy ineresante...si no hubiera sido por la multa de radar que me enviaron al cabo de mes por ir a 118 km/h donde marca 60, bueno un despiste lo tiene cualquiera y se arreglo con 15.000 ptas. El aspecto rutero de la Kawa es innegable.

I Concentració del Montgri, Torroella de Montgrí 1985

2008-01-24T01:36:00.000+01:00

Concurrida salida a Torroella, Paco (Sanglas 500S2), Juan-Magda (Sanglas 500S2), Guay (Cagiva Ala Electra350), Kikelawson-Mayte (Vespa PX200), Fasttoni (Vespa PX200) y Gorax (Kawasaki KZ550).
Recorrido en barco para visitar las islas Medas.

Al fin un tetracilindrico, los 180 km/h ya eran posibles.....aunque era un poco ligera de delante.........tenia arranque electrico!!!, el cuadro se iluminaba y era perfectamente visible por la noche!!!............las comodidades japonesas ya habian llegado!!!

X Reunion libre XXXI 24 Horas de Montjuic, Barcelona 1985

2008-01-24T01:02:00.032+01:00

Penultima edicion que venia aderezada por un mas que atractivo Campeonato del Mundo de TT1 y TT2, y que a falta de motos oficiales en las 24 horas, el aperitivo del sabado por la mañana fue de 1ª categoria con accidente multiple en directo incluido.

El gran Benjamin Grau que tantos buenos momentos nos dio en Montjuic, recuerdo en especial para algun relevo nocturno con la Ducati...Vencedor ese año junto a Enrique de Juan y Joan Garriga con la Ducati 750 F1.

Preciosa Ducati 600 TT2 oficial de Tony Rutter, es el calvo del mono medio quitado....un figura!!!, lastima de destino.

La Honda RVF750 oficial del mitico Joey Dunlop, era increible como cualquier aficionado se podia acercar a las mejores motos y pilotos del momento sin problemas...

Tony Rutter en accion....Participaba en las dos categorias F1 y F2, en la segunda quedo 3º tras dos Yamahas RD 350, y de la primera quedo en coma tras el accidente multiple que se produjo en la recta del estadio.

... era un gustazo ver al mitico Joey Dunlop y ganador de la prueba, negociando Guardia Urbana...

Garriga demostro la talla de piloto que tenia, participo en F1 y estuvo luchandole la victoria al mismisimo Joey Dunlop hasta la caida multiple y al cabo de un rato participó en las 24 Horas (poca broma, aunque ya eran tres pilotos) y consigue la victoria. Eso es valentia. Dejó el record de TT1 con 1'47''40 para la posteridad, superando a Barry Sheene con la Suzuki 750 de 1973 por 1''25, junto a el Gran Angel Nieto con Bultaco 50 en 1976, son los dos unicos pilotos españoles que ostentan records en Montjuïc. La mejor vuelta de todos los tiempos la tiene Franco Uncini, Yamaha TZ350 con 1'42''30 en el ultimo Gran Premio de 1976.

Imagenes del aterrador accidente en la recta del Estadio en TT1; pasa una Suzuki humeando y perdiendo aceite a litros por la entrada de recta, llegan los tres de cabeza a cuchillo, Dunlop, McGregor y Garriga, el primero pasa milagrosamente pero los otros dos acaban con la moto donde se vé y en el segundo grupo caen tambien el malogrado, precisamente aqui al año siguiente, Domingo Pares (aunque despues quedo 2º en las 24 horas,otro con dos pelotas!) y Tony Rutter. Todas las motos que pasan posteriormente caen a una velocidad tremenda y son tantas que se organiza un caos espectacular..... ...se pueden ver pilotos por entre las farolas y otros aun cayendo, de este accidente uno de los mas perjudicados fue precisamente T.Rutter caida de la que no se acabo de recuperar nunca para la competicion, una lastima pero ciertamente Montjuic era muy peligroso...

Solo faltó la muerte de Niklaus Rück (compañero del recordman de participaciones, el japones Shimada) el domingo durante la disputa de las 24 horas. ... aunque la sensacion para el espectador de estar tan cerca del paso de las motos era unico e irrepetible ...

S. Bateman, S. Colville y M. Capon con Suzuki GSXR 750 4º puesto para unos privados que en esta edicion eran mayoria...en el Etnologico podias ver a cuantas rpm. la negociaban...

... y las balas de paja le daban un toque especial.....aqui T. Rutter detras de la Yamaha RD de J. Weedon que finalizó 2º. La TT2 parecia la copa RD, y eso trasladado a la calle era Phanta versus RD o Italia contra Japon, vamos como siempre...destacar los tiempazos que hacian en el ratonero Montjuïc, se quedaban a menos de 1'' de las TT1. Por cierto una RD quedo 8ª en aquella edicion.

llega la noche y el placer de dormir en aquellos jardines acurrucados por los aullidos de aquellos motores que no paraban nunca. Un gran ambiente, de fiesta sana y de verdadera aficion te rodeaba por doquier, eran unas noches magicas de Julio que no se podran repetir en ningun otro circuito. Hasta siempre Montjuïc.

Nuestro amigo Fasttoni fue control en la ultima y tragica edicion...donde la muerte de Domingo Pares en el accidente junto a Toni Boronat fue el epitafio de esta irremplazable carrera.

Las otras carreras de resistencia que se celebraban en los años 80.

VII Concentracion internacional Pont de Suert 1985

2008-01-24T01:00:00.010+01:00

Salida a la prestigiosa concentracion de Pont de Suert, Gaston-Matilde (Ducati 850GT), Pepelitro (Sanglas 400Y), Oscar-Quique (Ducati Scrambler450), Jordi (Mobylette 50), Kikelawson (Vespa PX200), Luckyxavi (Ducati 750GT) y Gorax (Kawasaki KZ550). Los colegas de Luckyxavi....

Motovacaciones a San Sebastian 1984

2008-01-24T00:59:00.000+01:00

Kikelawson (Vespa PX200) y Gorax (Ducati Vento350), vacaciones a San Sebastian, preciosa ciudad y mucho siri-miri......la semana grande apoteosica!, e increible la velocidad a la que fabricaban una barricada aquellos chalaos, nos encontramos en medio de unos cuantos saraos y la verdad es que daba un poco de mal rollo!!!.........bonitas carreteras y bonitos paisajes, vacaciones ideales. La playa de la Concha, tan pronto rompian las olas en el paseo........y cuando volvias, habia una playa de la hostia!!! las mareas mediterraneas no tienen nada que ver!!!!

Las motos tambien tienen su cubierto.....

Organización total, tienda-dormitorio, pequeña tienda-guardaequipaje y toldo cubre-motos.

V Superprestigio Solomoto, Jarama 1985

2008-01-24T00:49:00.012+01:00

Viaje al Jarama para ver el Superprestigio Solo Moto fuera de Calafat...... recogida de Pepelitro por Torrejon de Ardoz, que estaba haciendo la mili, y junto con Pedro Benelli 654LS a pasar una mañana lluviosa de carreras.

Bonito viaje e interesante y veloz paso por los Monegros ademas de los fantasticos puertos de montaña de Soria y pique incluido contra una XS400 y una RD350, bufffff...que poco margen dejabamos!!!

Imagenes de aquella temporada y la hazaña de Fast Freddie...

La participacion como siempre fué de lujo, A. Mang (Honda), M. Wimmer (Yamaha), N. Mckenzie (Amstrong), M. Herweh (Real), R. Roth (Rommer), M. Vitali (Garelli), C. Cardus (Amstrong), J. Garriga (JJCobas), L. M. Reyes (JJCobas), etc... victoria incontestable de Wimmer en las tres mangas que se disputaron a ratos bajo la lluvia... y la carrera del criterium la ganarón unos chavales llamados Lopez Mella y Puig...

Saludos, rafaGasss y uVes

III Concentracion internacional Jaca 1985

2008-01-24T00:47:00.006+01:00

Otra bonita concentracion oscense, Pepelitro (Yamaha 400Y), Kikelawson (Vespa PX200), Fasttoni (Vespa PX200) y Gorax (Kawasaki KZ550).

Motovacaciones al lago de St. Maurici 1986

2008-01-24T00:12:00.009+01:00

Maravillosas vacaciones junto a Elena y una yankee-nipona disfrazada de Laverda. Parajes espectaculares del Pallars Sobira, donde nos llegó a nevar en pleno Agosto. Bonitos lagos y demasiados caminos cerrados.

Con aquella moto no se resistia ningun camino.....

Aquel año la revista SoloMoto organizó el primer campeonato nacional de turismo, por aquella epoca las revistas organizaban más cosas que la misma RFME, Criterium, Motociclismo Series, etc.

IV Reunion libre Arguis 1986

2008-01-22T02:29:00.013+01:00

Segunda edicion a la que asistimos, Fasttoni (Vespa PX200), Luckyxavi-Andres (Ducati 750GT), Gorax-Pepelitro (Kawasaki KZ550).

como siempre Arguis no defraudo...

su hoguera y el buen ambiente destacaron toda la noche...

fin de semana lluvioso,... lo que no era impedimemto para disfrutar de la moto.

VI Concentracion invernal Ninot de Neu, Camprodon 1987

2008-01-22T02:23:00.012+01:00

5ª edicion que asistimos, Manolo-Merche (Suzuki GSX1100 Katana), Pepelitro (Sanglas 400Y) y Gorax-Elena (Kawasaki KZ550). Ultima edicion en Camprodon, de una de las mejores invernales que se celebraban....

divertida carrera de Derbi Variant con tacos....

......que por supuesto ganó Pepelitro.

I Concentració hivernal Cadí, Alp 1987

2008-01-22T02:10:00.008+01:00

Ese año se celebro en Alp una invernal, pero el pueblo era un poco pijo para soportar la presencia de tantos motards grasientos, por lo demas la vall Ceretana es preciosa y recorrer sus carreteras es todo un placer. Acudimos en compañia del Moto Club 98 octanos.

II Reunion libre Estrella de Javalambre, Manzanera 1987

2008-01-22T02:09:00.000+01:00

Estupenda invernal donde encontramos a Daniel y Manolo (BMW R100RT) unos motards chés divertidisimos....

El frio fué intenso durante todo el fin de semana y la canadiense no era precisamente muy acogedora, menos mal de la buena compañia...
si,si...la leyenda es realidad, hubo que ir a buscar la medalla al pico Javalambre y asi estaba la pista por la que se llegaba por lo que ni siquiera la organizacion pudo llegar al pico, y repartieron el almuerzo y la medalla a mitad de camino. Una experiencia guapisima y toda una clase intensiva de "concentracion y dominio de la motocicleta". Son de aquellas concentraciones que ya te vas con ganas de volver.

Saludos, rafaGasss y uVes

III Concentració del Montgrí, Torroella de Montgrí 1987

2008-01-22T01:58:00.008+01:00

Segunda edicion que acudimos, Pepelitro (Sanglas 400Y), Fasttoni (Vespa PX200) y Gorax-Elena (Kawasaki KZ550). Divertidisimos piques en el karting de l'Estartit y gran concentracion de los amigos del Ter Moto Club.

VI Concentracion del Azahar, Alcala de Guadaira 1987

2008-01-22T01:48:00.014+01:00

Gorax-Luckyxavi Kawasaki KZ550, concentracion a Sevilla, con el tetracilindrico, las distancias se acortaban bastante...Cualquier lugar era bueno para hacer unas fotos...

Hasta el bonito pueblo manchego de Olmedilla de Alarcon hicimos la 1ª etapa...

la moto durmio en los establos...como buen corcel... Llegada a la hasta ahora concentracion mas lejana del Moto Grup... Salida dominguera a Sevilla y......piscolabis a la orilla del Guadalquivir. Al abrigo de la Torre del Oro, en Sevilla la fiesta estaba asegurada....Las maquinas que todos queriamos tener... ...vuelta con mucha representacion portuguesa...Ambiente mu' sala'o en una buena concentracion. La hora de la vuelta estaba cerca. Noche manchega en el Hostal Cervantes...de vuelta aun nos dio tiempo de hacer un poco de turismo por Peñiscola........y sus bonitas playas...

...como no podia ser de otra manera, la moto hasta la orilla.....

Motorodaje al Montseny 1987

2008-01-22T01:29:00.012+01:00

Pepelitro-Elena (Ducati 750GT), Luckyxavi (Kawasaki KZ550), Manolo (Suzuki GSX1100Katana), Fasttoni (Vespa PX200) y Gorax (Suzuki RG125Gamma). Rodaje expres para poder iniciar la preparacion que la convertiria en una moto de carreras............y casi se va todo al traste antes de empezar por un accidente bajando el Montseny por seguir el rebufo de Pepelitro con la Ducatona , que de milagro salimos casi imdemnes. Despues al taller y a convertirla en una moto de carreras....

Campeonato de España de Velocidad 125cc junior "Criterium" 1987-88

2008-01-22T01:18:00.037+01:00

Despues de haber dejado escapar la Copa Crono, la Copa Suzuki no se podia escapar. Con el dinero sacado por la venta de la Kawa, esponsorizado por "La Caixa" a traves de un credito personal al 20% y la ayuda de MotoArt, ademas de Pepelitro, iniciamos la temporada 87 metidos en carreras (la ilusion de nuestras vidas !!!).

Pretemporada circuito de Calafat. Primera vez que rodaba en un circuito permanente y los primeros entrenamientos en Calafat no fueron todo lo bien que esperabamos... ... ciertamente mi sensibilidad para la puesta a punto de aquel motor que solo giraba bien por encima de las 9.000 rpm. no era la mas adecuada.... ... por lo demas la moto era pequeñisima y las ruedas eran como de bicicleta, vamos rodar comodo no seria la palabra a utilizar para un junior de primer año con 24 tacos y bastantes vicios cogidos con motos mas grandes y pesadas..... ... aun asi los tiempos no eran del todo malos (condenada chicane!).... ... y todo era optimismo y ansias de superacion.......
1ª prueba. Circuito de Jerez, Ricart, mecanico de Suzuki Floreal, Sintu, nuestro mecanico y amigo, Pepelitro y Gorax. Llegamos al padock a las 7'30 de la mañana, despues de conducir toda la noche una furgoneta desde Barcelona durante 14 horas... y a las 9'00 los primeros entrenamientos... esto si que era un circuito!, se tardaba un rato en dar una vuelta!, por lo demas una pista en la que era una gozada rodar. Varias pasadas de frenada y algun que otro susto hizo que se acabaran en un visto y no visto y con un resultado... ... un poco descorazonador...los entrenos el 17º, 1ª manga 12º con problemas mecanicos (el piston salió agujereado), y en la manga final abandono por rotura de la bujia. Habia 60 pilotos y se efectuaban dos mangas de 30 de los cuales se clasificaban los 15 primeros de cada una para la manga final. Bueno, nos ibamos con algunos puntillos y viendo que habia mucho por mejorar. 2ª prueba. En el Jarama mas de lo mismo, entrenos 16º, 1ª manga 8º no estaba mal... y manga final abandono por rotura de escape, brrrrr.... Otro circuito increible, la rampa de Pegaso y Bugatti impresionantes y en la entrada a meta (Tunel) habia que hecharle dos coj....
En esta carrera Pepelitro se estrenaba como piloto de Suzuki Floreal, con un buen resultado 10º y 12º, arriba adelantandome...cuando ya iba con el escape roto.....
3ª prueba. Ultima carrera en Calafat, por alguna razon desconocida la moto ese fin de semana no corria ni pa'tras, en un circuito que sí que conociamos bien y que no necesitabamos los entrenos para ponerla a punto (era sensible la condena'!) ni memorizarlo, pues entrenos 24º, 1ªmanga 15º y caida gas a fondo a final de recta en la manga final (pedazo de hostia!). Ahi se rompio la pompa de jabon. Con una luxacion de clavicula que dolia menos que el orgullo dañado, una moto destrozada y sin dinero para repararla, ademas de un credito a dos años por pagar..., la aventura de las carreras habia terminado y lo de las motos quedaria un tanto en standby.

Por cierto Pepelitro posteriormente hizo carreras memorables pero los imponderables economicos, como no, le hicieron dejarlo a mitad de la temporada 88.

Caida en la ultima curva de la ultima vuelta de Jerez, intentando colocarse al 5º y adelantando a tres pilotos de una tacada (5º, 6º y 7º), todo esto despues de haber salido detras del Safety Car al quedarse sin embrague en el momento de la salida, carrera memorable en la que Pepelitro sin embrague, remontó 25 posiciones en 15 vueltas, para terminar acabando el 19º tras levantarse con la moral maltrecha, 2ª vuelta rapida de carrera solo superada por el vencedor de la prueba.

El Campeonato del 87 lo ganó Josep Voltá en cerrada lucha con Luis Carlos Maurel, ademas tambien competimos contra el años despues campeon del mundo de SuperSport Pere Riba y por como iba debia ser tambien su debut (no debia tener mas de 16 ó 17 años).

De todas formas aquellos dos años recorriendo los circuitos, nos dejaron una de las mejores experiencias en moto de nuestras vidas, ademas del disfrute bestial que vivimos. Grandes recuerdos que perdurarán para siempre.

Y ademas en la ultima prueba (SuperPrestigioSoloMoto) tuvimos el privilegio de compartir el padock de Calafat con estos figuras....

XI Rally Paris-Barcelona-Dakar 1988-89

2008-01-22T01:00:00.057+01:00

El dia de Navidad a las 00:00 horas, partia de Paris la carera-aventura que Thierry Sabine habia inventado 11 años antes y que ya no podia ver (murió en el 86 durante el transcurso de la carrera)...
... la novedad de esta edicion es que pasaban por Barcelona donde habria una etapa prologo para despues embarcar rumbo a Tunez...

... de repente aquella tarde-noche las calles de barcelona se llenaron de estos increibles aparatos desde la Meridiana hasta el Moll de la Fusta y no dejaban de llegar en un goteo incesable...

... todo el recorrido se llenó de publico y se colapsó la ciudad durante aquella tarde festiva, 700.000 personas se calcula que se agolparon al paso de la caravana dakariana (472 vehiculos entre coches, motos y camiones)...

... al dia siguiente en la playa de la zona Franca se disputó una mini etapa espectaculo... Gaston Rahier sobre la Suzuki DRZ Big 750cc, 11º clasificado en la general...

... participacion española bastante numerosa, X. Riba sobre la Yamaha TT600 del equipo Camper, d.n.f....

... Cagiva Elefant 750cc, desmodromica para el desierto...

... Franco Picco, Yamaha Tenere 750cc 2º clasificado en la general...

... Magnaldi Honda NXR 750cc del equipo oficial Rothmans...

... en la Barcelona preolimpica, el Cobi era omnipresente...

Nuestra experiencia con el rally acabó aquí, pero quedamos rendidos ante la idea de algun dia realizar algo semejante... resumen de la carrera...

Una vez en africa, etapa de enlace a Tozeur, donde los trenes de Batiatto...

... Agustin Fernandez "el hormiga" sobre su DR Big privada, 19º clasificado final...

... Paricio Marquez del team Marsimoto con otra Big, ese año estaban de moda...

... rumbo al desierto sobre una KTM 600...

... y empiezan los problemas...

.... pa'llá no, pa'cá!!!...

... casi mejor, espero sentado...

... y a mi que me vengan a buscar que para eso soy de un equipo oficial...

... joder!!! ya no llego para la cena, y la Maico que no quiere arrancar...

... pues nada, a arreglar la Dominator en medio del Tenere...

... otros corren peor suerte...

... y algunos otra mucho peor...

... la francesa Nicole Bassot preparada para un inicio de etapa...

... gasolinera desertica...

... siguiendo un rumbo seguro...

... los chicos del "Objectif Dakar" dandose un baño de arena...

... en las dificiles dunas del Tenere camino de Agades...

... claro que se nota donde estan los profesionales, Carlos Mas Yamaha YZE 750cc (7º en la general) dando cuenta de las dunas sin gran dificultad...

... Jordi Arcarons en una de sus primeras participaciones sobre una Big del equipo Rocersa, no acabó pero quedó 3º en la prologo de Barcelona...

... Gilles Lalay Honda NXR Rothmans ganador de la prueba...

... los hermanos Auribault sobre Yamaha DTR 125cc, acabaron la prueba en la 52º y 53º posicion a mas de 68 horas del primero, de 185 motos que habia en la salida no está nada mal!..

... M. Pilet Honda XR250R, 21º en la clasificacion general a solo 20'00''30 del ganador... increible!!!

... Serge Bacou, unica BMW disfrazada de Ecureuil, 10º en la general...

... despues de la arena.... barro!!!

... y los blancos chicos de Cagiva un tanto sucios...

... Antonio Boluda Suzuki DR Big 750, d.n.f....

... Domingo Gil Yamaha YZE 750, d.n.f....

Patricia Wolf, Honda XR250 primera mujer en acabar un Dakar, 32º posicion final a poco mas de 31 horas de la cabeza...

Objetivo cumplido.... las playas de Dakar!!! Ultima salida de etapa...

P.D. En el motociclismo español hay un precursor en participar en la Paris-Dakar, Juan Porcar con una Ossa Phantom 350 lo disputó por 1ª vez para un piloto español en 1983...

... con esta preparacion y asistencia tecnica...

... una verdadera proeza que no pudo culminar, un saludo de admiracion por ser quien marcó el camino al resto de motociclistas españoles...

* casi la totalidad de las fotografias son del libro "11º Paris Bacelona Dakar", Plaza & Janes

Saludos, rafaGasss y uVes.

VIII Concentracion invernal Pingüinos, Tordesillas 1989

2008-01-22T00:49:00.009+01:00

Despues de zanjar todas las deudas el Moto Grup volvia a la carga y que mejor lugar para reiniciar la singladura motard que Pingüinos..... ..........cuando aun no era la marabunta, Gorax y Pepelitro Suzuki GSX1100Katana. Los 200 km/h ya eran posibles, ya habiamos visitado al diablo, en este viaje hubo que tensar la cadena tres veces.... y es que el tetracilindrico de 1100 no entendia mucho eso de dosificarse

Reunió lliure hivernal St. Joan de l'Errm 1989

2008-01-22T00:41:00.008+01:00

Y para buenas reuniones, como esta de St. Joan de l'Erm pocas....Kikelawson-Mayte (Morini 350S), Toni-Olga (Morini 500S), Luckyxavi-Mariajo (Cagiva Alazurra 650) y Gorax-Elena (Suzuki GSX1100Katana). Para llegar, 15 Km de pista de montaña de noche y los ultimos 7 nevados y Kikelawson por culpa de una caida, sin maneta de embrague....toda una odisea poder llegar hasta allí. Para mas colmo por la noche cae una nevada que hace aun mas complicada la salida de aquella ratonera, alguna esperaba incluso los helicopteros de rescate, con mas de una caida y algunos incluso con ayuda del ejercito, conseguimos salir vivos y con la sensacion de haber pasado uno de los mejores ratos en moto de nuestra vida.

Motovacaciones Semana Santa, Motilla del Palancar 1989

2008-01-22T00:33:00.019+01:00

Pepelitro-Merche (Yamaha XJ600), Gorax-Elena (Suzuki GSX1100Katana). Estupendas vacaciones de Semana Santa,

donde recorrimos desde las fallas de Burriana.......hasta las inconfundibles casas colgadas.. .....con sus capirotes penitentes.

Cruzando el puente de Tebar. del bonito castillo de Alarcon.......y sus torres de guaita....en Cantarranas con toda la family.....las motos dormian dentro de casa......el pantano de Alarcon no fue obstaculo para nuestras correrias.

Motovacaciones a San Fermin, Pamplona 1989

2008-01-22T00:28:00.013+01:00

Pepelitro-Merche (Yamaha XJ600), Gorax-Elena (Suzuki GSX1100Katana). 7 de Julio San Fermin, lo pasamos muy bien, aunque nos pegaron un sablazo por dormir que nos obligó a acortar las vacaciones. Increible el ambientazo a todas horas que habia por la calle, la de guiris en coma etilico por todas partes...

Entrar a las 8'00 de la mañana en una plaza de toros a reventar de borrachos nos causó cuanto menos, sorpresa, lo dicho magnificas fiestas y estupendo vino en tierras navarras. La Katana no se libraba de convertirse en una touring.

VII Reunion libre Arguis 1989

2008-01-22T00:11:00.008+01:00

Kikelawson-Mayte (Morini 350S), Gorax-Elena (Suzuki 600Djebel). Tercera edicion que asistiamos, reencontrando viejos amigos de tantas concentraciones. Despues de haber vivido un año con el diablo, vuelta a los monocilindricos con pedal de arranque. El regreso lo hicimos en grua del RACC, por una chorrada de averia.....vaya estreno!

Motovacaciones por el Maestrazgo, Alcorisa 1990

2008-01-22T00:00:00.010+01:00

Vacaciones de Semana Santa, Kikelawson-Mayte (Yamaha XJ600) y Gorax-Elena (Suzuki 600Djebel). Fantasticas y desiertas carreteras de Teruel con sus preciosos y abandonados pueblos. Magnificas vistas de Albarracin.

Ruta estival a Deltebre 1990

2008-01-21T23:57:00.011+01:00

Kikelawson-Mayte (Yamaha XJ600), Toni-Olga (Suzuki GSX1100F), Juanillo-??? (BMW R80GS), Luckyxavi-??? (Cagiva Alazurra 650) y Gorax-Elena (Suzuki 600Djebel). Fin de semana con bonitos paseos por las dunas del delta.

Todo un placer conducir aquella trail por la arena.

Ruta trail por Vidrá 1991

2008-01-21T23:53:00.011+01:00

Dejamos durante un tiempo el asfalto para adentrarnos por las rutas verdes, nuestras motos nos lo pedian! Pepelitro-Merche (Suzuki 600Djebel), Gaston-Matilde (Nissan Patrol), Kikelawson-Mayte (Lada Niva) y Gorax-Elena (Suzuki 600Djebel). Entorno natural idilico en los alrededores de este bonito pueblo, ubicado en un pequeño valle del prepirineo.

... los rios dieron algun problema para vadearlos, pero con aquellos maquinas no estabamos dispuestos a pararnos por cualquier contratiempo...... dos años de diversion garantizada a pesar de una doble fractura de tibia y peroné en las circustancias mas ridiculas...una de las motos con la que más nos hemos divertido.

XI Superprestigio Solo Moto Circuit de Catalunya, 1991

2008-01-21T23:50:00.000+01:00

Tras 15 años de larga espera, por fin volviamos a tener motos de GP cerca de casa, el estreno internacional preGP no pudo ser mejor, el Superprestigio nacido en Calafat y posteriormente emigrado a Jarama y Jerez, volvia a casa con casi todos los grandes ases del momento.

80.000 personas para el reencuentro con la mas alta competicion motociclista y espectaculo de 1ª a cargo de Doohan, Kocinsky y Garriga, que buenas dos mangas nos dieron...

... galeria de imagenes...

... Mr. Cocodrilo Gardner, 4º puesto final (4º y 3º)...

... el Koala, vencedor de la prueba, solo fue derrotado por Kocinsky en la 2ª manga por un suspiro ...

... Kocinsky "mr. raro", 2º puesto final (3º y 1º)...

... 747 Garriga, que gustazo ver como le ganaba la apurada de frenada del estadio al mismisimo Doohan!!!

Tercer puesto final (2º y 4º)

... "soSito Pons, 9ª posicion (10º y 8º)...

... Mackenzie con la Yamaha Sonauto, un habitual de los SPP desde Calafat con las Amstrong, 5º puesto final (5º y 5º)...

... "el Tiriti", ganador de la 2ª manga tras romper en la primera, 4º en la prueba...

... D'Antin, 10º clasificado (9º y 9º)...

... Crivi en su paso sin pena ni gloria por 250cc, 8º final (4º y dnf)...

... Reggiani 3º (2º y 3º) cediendole paso a Alberto Puig 5º clasificado (6º y 5º)...

... Martin Wimmer vencedor de la prueba con la Suzuki 250 (1º y 4º)...

... Helmut Bradl, 2º clasificado (3º y 2º) y padre del actual campeon de Moto2 ...

J. van der Goorbergh

La ultima prueba del Criterium 91 como es costumbre tambien se celebró allí y curiosamente los vencedores de ese año fueron un tal Sete y un tal Checa...

Saludos, rafaGass y uVes

Motovacaciones Tenerife-Lanzarote, 1991

2008-01-21T23:49:00.005+01:00

15 dias de vacaciones a las islas afortunadas y un coche con nombre de moto para trepar por las laderas del Teide...

... pudimos subir hasta el mismo crater y percibir los "aromas" sulfurosos de muy cerca...

... el espectacular drago milenario en el bonito pueblo de Icod de los Vinos...

... siempre encontramos colegas...

Arrecife, capital de un paraiso volcanico llamado Lanzarote...

... en esta agil y divertida mini Dominator recorrimos la isla, que miedo los arcenes de piedra volcanica!!!, ante una caida debe ser como arrastrarse sobre lija del 20!!!

... el demonio del Timanfaya...

... probamos diferentes medios de transporte...

... Las Salinas...

... estampa rural...

... divertida maquina con la que disfrutamos por las carreteras conejeras...

... ya que habia tambien hacia tiempo de playa no dejamos escapar la oportunidad de probar una divertida moto de agua... esta bien, pero...

Saludos, rafaGasss y uVes

Motovacaciones a la Expo, Sevilla 1992

2008-01-21T23:48:00.014+01:00

BCN-Alcaucín-Gibraltar(epañó)-Sevilla-Granada-Castillejo de Iniesta-BCN.
Vacaciones con Elena y esa maravilla de maquina donde viajar de forma delictiva era demasiado sencillo, ademas de un placer. Preciosos pueblos blancos de Andalucia y espectacular "el tajo" de Ronda. ...la plaza mas antigua de España.....subida a la Roca (hubo que pasar con pasaporte!), curiosos Bobbys ......y jodidos monos!Alojamiento a 200 mts. de la Giralda...increible!, en plena Expo!!!. Monumental Plaza de España, cuantos recuerdos vestidos de caqui.....Pasar la verbena de San Juan en la Expo con un expectaculo de Els Comediants fue de aquellas cosas que no se olvidan..y que decir de la intima belleza de la ciudad de Sevilla

.Cambiamos una maravilla por otra......Preciosas vistas de Granada.Siempre es un placer pasear por la Alhambra.Esta especie de glaciar nos impidio llegar al pico del Veleta.....la nieve simpre estaba presente, incluso en verano!!!

56 Bol d'Or, Circuit Paul Ricard 1992

2008-01-21T23:45:00.000+01:00

Viaje en 1ª clase (VFR 750) hasta la meca de la resistencia, desde el 86 en Montjuïc que no veiamos una carrera de 24 horas y el Bol d'Or seria el reencuentro perfecto con nuestra especialidad preferida.

El nivel de la prueba era espectacular, Ron Haslam con la Honda oficial del equipo Elf...

Obligado recorrido perimetral del circuito y increible ambiente motard que se respiraba por todos lados, chiringuitos, conciertos, feria, y una zona de acampada enorme y abarrotada de locos!!!

..el ambiente nocturno no decayó, todo lo contrario, cada vez parecia que habia mas personal...

Kawasaki oficial con Rymer, Fogarty y Hislop vencedores de la prueba....vaya trio!!! La primera victoria en la historia del Bol d'Or de un equipo con todos los pilotos britanicos.

El final de la prueba fue increible... faltaban mas de dos horas de carrera cuando el numeroso publico entre los que me encontraba, y que se encontraba en la recta frente a boxes empezó a acceder a la pista tras haber abierto, alicates en mano, varias brechas sobre la alambrada que separaba la pista del publico.

Los pilotos pasaban gas a fondo en plena recta y se encontraban a una panda de descontrolados que no paraban de entrar a pista, durante un par de minutos fue un caos, hasta que los propios pilotos empezaron a hacer señales de parar... se sacó la bandera roja y así una prueba de 24 horas acabó en 22...

Despues me enteré que solia ser costumbre desde hacia unos años colarse a la pista y así hacer finalizar la prueba un poco antes, pero lo que empezó siendo unos pocos minutos de adelanto paso a ser mas de dos horas, lo cual no deja de ser una aberracion, por no decir el saqueo de los boxes del que fuimos testigos, la gente se llevaba de todo, neumaticos, partes de carenado, vamos, una locura.

GP Europa - Catalunya, Dragsters, Clasicas... Circuit de Catalunya 1992

2008-01-21T23:44:00.019+01:00

El Circuit se convirtió en el nuevo punto de reunion, nos hicimos socios colaboradores, asistiendo a todas las pruebas que se realizaban, los primeros años vinieron hasta Dragsters!..

Estos bonitas artilugios nos ofrecieron un interesante espectaculo nocturno...
Las carreras de minimotos tampoco faltaron en nuestro curriculum...Y las motos clasicas tambien tuvieron su rinconcito en los años iniciales, en el nuevo templo del motor catalan...

Gran Premi d'Europa - Gran Premi de Catalunya
Testigos desde 1992 de todos los GP's celebraron en "nuestro" circuit, y para coger buen sitio a las 06'00 am ya instalados... ... sana y saludable costumbre iberica de comer jamon durante las carreras... ... la pelousse preferente B en la zona del estadio, increible ambientazo y emocianantes carreras con todos los grandes en pista... Rayney, Schwantz, Lawson, Cadalora, Doohan, Criville, Rossi...
Ultimos años en la zona del estadio, decidieron instalar tribunas y confinar a los socios colaboradores en su "reserva" de final de recta, la vision del lugar es buena pero es una ladera muy pequeña donde hacer ambiente aunque solo sea por la cantidad de publico que cabe, es mas que dificil.
Saludos, rafaGasss y uves

Motoruta a Vidrá, 1992

2008-01-21T23:43:00.003+01:00

Nuria (Honda CBR600F), Luckyxavi (Honda CBR1000F), Gregg (Honda VFR750F).
Visita recurrente a el bonito pueblo de Vidrá donde convertiamos su estrecha y revirada carretera en una "catalonian road race"...

La increible moto de Luckyxavi que duró dos telediarios!!! al año siguiente bajando hacia La Torrecica la declararon siniestro total despues de cornear a un R5 a mas de 200 km/h en la autopista cerca de Oropesa... d.e.p.
Saludos, rafaGasss y uves

Motoalmuerzo al Monasterio de Poblet, 1993

2008-01-21T23:42:00.002+01:00

Luckyxavi (Honda CBR1000F), Nuria (Honda CBR600F), Chus (Kawasaki Zephyr750), Maxi (Kawasaki ZZR600), Gregg (Honda VFR750F)...
Buenos almuerzos y rapidas salidas sin miedo a radares...
Saludos, rafaGasss y uves

Motovacaciones a Tozeur, 1995

2008-01-21T23:41:00.003+01:00

Vacaciones a Tozeur, donde se cruzan los trenes de Batiatto...

... el unico vehiculo alquilable de dos ruedas que conseguimos fueron estas formidables Peugeot...

... depositos llenos y a visitar la milenaria ciudad...

... camouflage...

... rumbo al desierto con un ZX "campeon del Paris-Dakar"... y nos dejó tira'os en medio de la nada*

* y en esa epoca no habia moviles!!!

... detras, ocho millones de quilometros cuadrados de arena!!!...

Saludos, rafaGasss y uVes

Tandas, cursillos, pruebas... Circuit de Catalunya, 1996-97

2008-01-21T23:40:00.005+01:00

Epoca de subir revoluciones hasta el corte de encendido y "comprar varias parcelas" en nuestro circuito...

Kawasaki ZZR600

Toni, Suzuki GSX1100Katana

Juanra, Yamaha XS400

Cursillo Kawasaki

Felix, Kawasaki ZZR1100

Yamaha "Operacion Trueno"

Saludos, rafaGasss y uVes

Motonieve en Grau Roig, 1998

2008-01-21T23:40:00.004+01:00

Semana blanca...

En Andorra probamos la experiencia de la motonieve...

... en una divertida excursion por los bosques cercanos a Grau Roig, curioso trasto que subia por paredes con una increible facilidad!!!

III Motocalçotada a Valls, 1998

2008-01-21T23:39:00.003+01:00

Salida a Valls organizada por los amigos del AMB, siempre divertida ademas del buen comer. Pepelitro-Merche (Yamaha XJ650) y Gorax-Elena (Kawasaki ZZR600).

VII SBK Albacete Circuito de La Torrecica, 1998

2008-01-21T23:38:00.002+01:00

Kike (Yamaha XJ600), Toni (Suzuki Katana GSX1100) y Gegg (Kawasaki ZZR600). A pesar de las malas experiencias anteriores (Luckyxavi casi se deja la vida en el 93 y su pobre CBR1000 no salió de esa)volvimos a La Torrecica donde disfrutamos de buenas carreras, buenos pilotos y grandes fiestas nocturnas por Albacete...

Motocargolada a Lleida, 1999

2008-01-21T23:37:00.022+01:00

Mas salidas motogastronomicas con el AMB, estos motoristas saben cuidarse bien...
Saludos, rafaGasss y uVes

I SBK Valencia, Circuito Ricardo Tormo 2000

2008-01-21T23:35:00.011+01:00

No podiamos faltar a la cita del estreno de las Superbikes en el nuevo circuito Cheste tras coger el relevo de La Torrecica, donde vimos al gran Foggy e incluso estuvimos de farra con el y su equipo la noche del sabado...

...subidas y bajadas relampago con los tetras japoneses....buffff

Motocultural al Museo Guggenheim "El arte de la motocicleta", Bilbao 2000

2008-01-21T23:31:00.019+01:00

Luckyxavi (BMW R100GS P.D.) y Gorax (Kawasaki ZZR600). Extraordinario viaje a Bilbao para ver la no menos extraordinaria (me quedo corto) exposicion sobre "el Arte de la Motocicleta". Como pasabamos cerca del camping mas motero de españa, decidimos hacerle una visita a SanGlas.
Museo Guggenheim.

La mejor exposicion-colección de motocicletas del siglo XX, verdaderas joyas en un impresionante museo. Las motos con categoria de arte!!!

Un paseo por la historia... Buahhhh!!! Che Spectaculo!!!

*gran parte de las fotografias presentes en esta entrada han sido recogidas en la red y pertenecen a las exposiciones de New York y Los Angeles.

El Puppy tambien es impresionante. Estupendos tres dias en Bilbao donde comimos como marqueses y disfrutamos del ambiente de la ciudad, el cambio que ha sufrido su ria tambien es espectacular.
Saludos y rafagas.

Motovacaciones en Roma 2003

2008-01-21T23:19:00.008+01:00

En Roma habia que alquilar un Vespone!... aunque el adoquinado, los railes del tranvia y los conductores romanos no te lo ponian nada facil.....la unica ciudad con mas motos que Barcelona. EL Coliseo!!!!

III Motoalmuerzo navideño a Vidrá, 2004

2008-01-21T23:15:00.016+01:00

Juanra (Yamaha XS400), Miguel (BMW K1100LT), Er Penla (Yamaha Fazer1000), Pablo (Yamaha XT660), Santi (BMW K100RS),...

Inmejorable costumbre navideña, almorzar en Vidrá...

Video by Miguel.

Saludos, rafaGasss y uVes

III EBMWRiders Baqueira 2005

2008-01-21T23:15:00.013+01:00

Vuelta a las concentraciones, aunque esta fuese un poco pija....parada a comer en Camarassa.Subida por el Port de la Bonaigua... ..interesante carretera y problemas con la pobre pinza monopiston.....LLegada al albergue de Salardú. Magnificas vistas desde el albergue.
La concentracion fue un 10 en organizacion.Las pruebas de motos estuvieron muy bien a pesar de la lluvia y el terreno.......y lo bien que se mueve en montaña una GS 1200 con tacos!

Despedida de nuestros amigos maños con los que pasamos unas jornadas muy entretenidas.

Motoalmuerzo Museo de Basella-Andorra 2005

2008-01-21T23:01:00.010+01:00

ErPenla (Yamaha Fazer1000), Juanra (Yamaha XS400) y Gorax (BMW R100GS P.D.). Salida al bonito e interesante museo de Basella.
Donde pudimos admirar estas joyas mecanicas... De vuelta se nos ocurrió volver per Andorra, Port d'Envalira, Col del Puymorens y La Collada de Toses...

lo que se convirtio en una odisea al encontrarnos así el Pas de la Casa...
...increiblemente en aquel puerto encontramos a alguien para hacernos la foto de rigor, y su pregunta nos sonó muy sensata, "pero a donde vais por aquí chalaos!"?.

..una vez en Toses el sol volvia a lucir, vaya hartón de curvas.

XXIV Concentracion Campturis, Miranda de Ebro 2006

2008-01-21T22:29:00.011+01:00

Magnifica concentracion, de las que vale la pena repetir. La prueba de aceleracion del domingo está fantastica.Un antiguo convento nos dio cobijo....Las cigüeñas eran una estampa comun... Y no podia faltar la foto con el Ebro.

Motoalmuerzo BMW Muntañá 2006

2008-01-21T22:26:00.006+01:00

Tomas-Carmen (BMW R1150GS) y Gorax-Elena (BMW R100GS P.D.). Salida organizada por Muntañá, con ruta interesante y buen comer.

76º Dutch TT, Assen 2006

2008-01-21T21:55:00.026+01:00

..................EL GRAN PREMIO !!!

Jordi (Suzuki SV650), Juanra (Yamaha XS400) y Gorax (BMW R100GS P.D.). Nos espraban 1700 km hasta destino asi que las paradas las disfrutabamos.....y tuvimos que hacer unas pocas....

primera noche en la carretera, Luxemburgo despues 1100 km habia ganas de descansar los Ibis son una maravilla....

llegada a la meca del motociclismo: ASSEN....

habia valido la pena el esfuerzo...... el mitico aparcamiento del circuito, tantas veces visto en fotos, esto era el viernes...el sabado fue dificil encontrar nuestras motos....

la satisfaccion no nos cabia dentro.... La representacion iberica estaba bien cubierta.

en el bonito pueblo de Scheemda, ...el unico bar que encontramos, aunque el parque movil no era muy motard.el alojamiento fue de lo mejor...como siempre la estelada hondeo a nuestro paso......

la buhardilla era de lo mas acogedora...

y el tema de la alimentacion lo resolvimos con el hornillo y unas buenas latas.....

curiosas carreteras holandesas, de pronto se levantaban!!!..Llegada al Mar de Norte..........los omnipresentes canales......La bonita ciudad de Groningen.los pueblos y los paisajes son preciosos....y la tranquilidad y amabilidad con la que conducen...increible..... en la vuelta, hasta hacer noche en Valence, tuvimos 300 km de aguacero...creo que se nota....aunque aquel Ibis con garage nos salvo la vida.

Vuelta el lunes sin mas percances destacables.

Saludos, rafaGasss y uVes

XIII Concentracion de Montalban 2006

2008-01-21T21:35:00.010+01:00

Tomas-Carmen (BMW R1150GS), Gonzalo-Silvia (Yamaha Fazer600), Jacin (Kawasaki GPZ500), Javier (Suzuki CSR600) y Gregg-Elena (BMW R100GS P.D.)

Buena concentracion en tierras turolenses que coincide ademas con las fiestas del pueblo...

... visita a la mina de Escucha, la unica mina de carbon visitable donde te bajan en bagoneta a mas de 200 mts. de profundidad...

.... cena mas que aceptable en el polideportivo minicipal, mucho ambiente y gente a raudales...

... por la noche toro embola'o y fiesta hasta el amanecer....

Saludos, rafaGasss y uVes

Motoalmuerzo a Col.liure 2006

2008-01-21T21:34:00.000+01:00

Juanra (Yamaha XS400) y Gorax (BMW R100GS P.D.). el paso por Port Bou es espectacular......garita fronteriza, seguramente testigo muda de muchas esperanzas rotas...Almuerzo frances en el bonito pueblo de Col.liure y su puerto fortificado. Saludos, rafaGasss y uVes.

V Motoalmuerzo navideño, Vidra 2006

2008-01-21T20:09:00.001+01:00

Juanra (Yamaha XS400), Pepelitro (Suzuki GSX750F), Pablo (Yamaha XT600), Augusto (Honda Dominator650), ErPenla & Jr. (Yamaha Fazer1000), Miguel-Pedro (BMW K1100LT) y Gorax (BMW R100GS P.D.).

Visita a nuestro viejo conocido Hostal Serrasolsas, hay cosas que cambian poco con el paso del tiempo, y este bonito pueblo es una de ellas.

Saludos, rafaGasss y uVes

VIII Concentracion Motauros, Tordesillas 2007

2008-01-21T00:42:00.014+01:00

Invernal en Tordesillas, decidimos no ir a Pingüinos porque aquello se ha convertido en un circo en vez de una concentracion de motards, pero visto Motauros no le pierde pistonada, unos 5.000 inscritos asistieron.....que barbaridad!!

Pepelitro (Suzuki GSX750F), Alberto (BMW F800ST) y Gorax (BMW R100GS P.D.), en los Brucs.
Causalidades del destino...nuestro amigo Fasttoni tambien apareció pero con 20 tm. mas bajo el culo......

Al entrar en la Provincia de Soria el Panzer decidio no seguir.....pues hale a casa por mala. Se reorganiza el equipaje y tres en dos motos......que mal se va de paquete!¿!&!

La bonita plaza de Toro.......

donde se organizo un almuerzo autentico......

y lo de estos dos no tiene nombre, pero viendoles la cara se les comprende.

Ahhh... de vuelta en coche de alquiler del RACC, con odisea incluida pero eso ya no es una historia de motos.

Saludos y uvess