MOTO GRUP TORTUGAS (I): XI Rally Paris-Barcelona-Dakar 1988-89

El dia de Navidad a las 00:00 horas, partia de Paris la carera-aventura que Thierry Sabine habia inventado 11 años antes y que ya no podia ver (murió en el 86 durante el transcurso de la carrera)...

... la novedad de esta edicion es que pasaban por Barcelona donde habria una etapa prologo para despues embarcar rumbo a Tunez...

... de repente aquella tarde-noche las calles de barcelona se llenaron de estos increibles aparatos desde la Meridiana hasta el Moll de la Fusta y no dejaban de llegar en un goteo incesable...

... todo el recorrido se llenó de publico y se colapsó la ciudad durante aquella tarde festiva, 700.000 personas se calcula que se agolparon al paso de la caravana dakariana (472 vehiculos entre coches, motos y camiones)...

... al dia siguiente en la playa de la zona Franca se disputó una mini etapa espectaculo... Gaston Rahier sobre la Suzuki DRZ Big 750cc, 11º clasificado en la general...

... participacion española bastante numerosa, X. Riba sobre la Yamaha TT600 del equipo Camper, d.n.f....

... Cagiva Elefant 750cc, desmodromica para el desierto...

... Franco Picco, Yamaha Tenere 750cc 2º clasificado en la general...

... Magnaldi Honda NXR 750cc del equipo oficial Rothmans...

... en la Barcelona preolimpica, el Cobi era omnipresente...

Nuestra experiencia con el rally acabó aquí, pero quedamos rendidos ante la idea de algun dia realizar algo semejante... resumen de la carrera...

Una vez en africa, etapa de enlace a Tozeur, donde los trenes de Batiatto...

... Agustin Fernandez "el hormiga" sobre su DR Big privada, 19º clasificado final...

... Paricio Marquez del team Marsimoto con otra Big, ese año estaban de moda...

... rumbo al desierto sobre una KTM 600...

... y empiezan los problemas...

.... pa'llá no, pa'cá!!!...

... casi mejor, espero sentado...

... y a mi que me vengan a buscar que para eso soy de un equipo oficial...

... joder!!! ya no llego para la cena, y la Maico que no quiere arrancar...

... pues nada, a arreglar la Dominator en medio del Tenere...

... otros corren peor suerte...

... y algunos otra mucho peor...

... la francesa Nicole Bassot preparada para un inicio de etapa...

... gasolinera desertica...

... siguiendo un rumbo seguro...

... los chicos del "Objectif Dakar" dandose un baño de arena...

... en las dificiles dunas del Tenere camino de Agades...

... claro que se nota donde estan los profesionales, Carlos Mas Yamaha YZE 750cc (7º en la general) dando cuenta de las dunas sin gran dificultad...

... Jordi Arcarons en una de sus primeras participaciones sobre una Big del equipo Rocersa, no acabó pero quedó 3º en la prologo de Barcelona...

... Gilles Lalay Honda NXR Rothmans ganador de la prueba...

... los hermanos Auribault sobre Yamaha DTR 125cc, acabaron la prueba en la 52º y 53º posicion a mas de 68 horas del primero, de 185 motos que habia en la salida no está nada mal!..

... M. Pilet Honda XR250R, 21º en la clasificacion general a solo 20'00''30 del ganador... increible!!!

... Serge Bacou, unica BMW disfrazada de Ecureuil, 10º en la general...

... despues de la arena.... barro!!!

... y los blancos chicos de Cagiva un tanto sucios...

... Antonio Boluda Suzuki DR Big 750, d.n.f....

... Domingo Gil Yamaha YZE 750, d.n.f....

Patricia Wolf, Honda XR250 primera mujer en acabar un Dakar, 32º posicion final a poco mas de 31 horas de la cabeza...

Objetivo cumplido.... las playas de Dakar!!! Ultima salida de etapa...

P.D. En el motociclismo español hay un precursor en participar en la Paris-Dakar, Juan Porcar con una Ossa Phantom 350 lo disputó por 1ª vez para un piloto español en 1983...

... con esta preparacion y asistencia tecnica...

... una verdadera proeza que no pudo culminar, un saludo de admiracion por ser quien marcó el camino al resto de motociclistas españoles...

* casi la totalidad de las fotografias son del libro "11º Paris Bacelona Dakar", Plaza & Janes

Saludos, rafaGasss y uVes.

La Lentitud

... el individuo encorvado encima de su moto no puede concentrarse sino en el instante presente de su vuelo; se aferra a un fragmento de tiempo desgajado del pasado y del porvenir; ha sido arrancado a la continuidad del tiempo; dicho de otra manera, está en estado de extasis; en ese estado, no sabe nada de su edad, nada de su pareja, nada de sus hijos, nada de sus preocupaciones y, por lo tanto, no tiene miedo, porque la fuente del miedo está en el porvenir, y el que se libera del porvenir no tiene nada que temer.
Milan Kundera, Brno 1929

Historia del saludo motard

En los años 70 Barry Sheene cada vez que ganaba una carrera saludaba haciendo la famosa V a las camaras de tv..., el mito del saludo motero nació así en tierras inglesas y se fué extendiendo, poco a poco, por todo el mundo hasta convertirse en lo que hoy es, un simbolo de cordialidad y amistad que se ha extendido sin respetar fronteras y que representa toda una filosofia de vida !!! De acuerdo que la "V" de la victoria la inventó Churchill pero en nuestro mundo de las dos ruedas fué el inimitable Barry Sheene quien la popularizó !!!
Cuando te cruces con otro motard en tu camino, en lugar de extender la mano, haz el saludo de Barry, el que se hacia en los años 70 y 80... será el mejor homenaje que podamos regalar a este gran piloto.
GRACIAS BARRY !!! 7 forever
Vsss
Luigi

La vida sobre ruedas

Yo creo, que las primeras motocicletas españolas que se fabricaron en serie datan de finales de los cuarenta. Por esas fechas al menos la compré yo (...) una Montesa de 125 centimetros cubicos, cifra criptica que, al parecer, indicaba que la potencia de la maquina no era mucha pero que a ciencia cierta nunca supe lo que significaba.(...)
Adolecia, por lo visto, de un grave defecto: la cadena primaria (que no era la cadena que movia la rueda aunque si iniciaba la traccion) estaba al aire, sin baño de aceite y, al menor accidente del terreno y muchas veces sin él, saltaba y quedaba sobre el asfalto, serpenteando como una culebra negra. Los entendidos la llamaban simplemente la primaria.
-Si no fuera por la primaria esta moto seria tan buena como las inglesas. Es el fallo de esta máquina.
Pero lo peor no es que tuviera este fallo, sino que el fallo se manifestara en todo tiempo, en cuanto se andaban con ella veinte kilometros. En pleno extasis de velocidad, cuando uno metia gas para deslumbrar a la esposa que iba detras , el puño quedaba repentinamente suelto, la rueda loca y aquello se iba parando, perdiendo fuerza, desinflándose como un globo.
-Me parece que se ha roto la primaria -anunciaba sabiamente mi mujer desde el asiento posterior.
Y yo arrimaba la moto al borde e la calzada, jurando entre dientes, me apeaba. (...) Sin embargo, cada vez que mi Montesa coincidia en un aparcamiento con otras motos de fabricacion nacional, cuyos nombres voy a omitir para no molestar a nadie, el mirón de vehiculos, que entonces andaba muy concentrado por haber pocos vehiculos que mirar, señalaba con un dedo la Montesa y le decia a su compañero con admiración:
-Ésta, ésta es la buena.
Y yo entonces, carente de sentido crítico, me olvidaba de la primaria y me hinchaba como un pavo real. Me sentia padre de la Montesa. (...) En poco tiempo la moto se convirtio en un trasto corriente, estrepitoso e inaguantable. Pero en aquellos años cuarenta, inhabituados a los vehiculos a motor, hasta su petardeo regular e hiriente producia un cosquilleo de placer. Aquello era una síntesis del progreso. La distancia ya no contaba para el hombre.(...)
Mimábamos a la Montesa como a un caballo de carreras. La considerabamos una parte de nosotros mismos. a los pocos automoviles que entonces circulaban los mirabamos con desdén, como transportes apropiados para enfermos o valetudinarios. La moto, en cambio, era un vehiculo alegre, juvenil, una cosa viva. Hasta tal punto era algo vivo que, cuando cambiaba de paquete, la maquina lo extrañaba, protestaba, como ocurre con los bebés y los perros ante personas ajenas a la familia. (...) Los años en moto fueron sin duda años duros pero felices. Detras vinieron el Cuatro-cuatro, el Seiscientos, el 2 Caballos, vehiculos familiares, con mototres bien terminados, sin cadena primaria, pero aquellos cacharros, desgraciadamente, no nos hicieron mas jovenes. Habiamos quemado una etapa de nuestras vidas.

Miguel Delibes (d.e.p.)
Valladolid, 1920-2010

Frases miticas ...

Montar en moto és una de las cosas más divertidas que se puede hacer con la ropa puesta.

"Será una salida tranqui, no vamos de carreras"
(Y una put. mier..! el ultimo en llegar paga los carajillos!)

"Parece que no va mal tu moto"
(Cabrón!, casi me mato intentando seguir tu ritmo!)

"Se ma ha ido un poco de atras"
(Vaya cruzada me he marcado!, he dejado toda la curva marcada de goma)

"No ha estado mal este último tramo de curvas"
(Estamos vivos de milagro, so joputas!)

"Parece cómoda tu nueva moto"
(Vaya armario te has comprado)

"Tienes el neumatico trasero un poco cuadrado"
(Nenaza!, déjate de tanta autopista y vente a hacer unas curvas)

"Para viajar lo importante no es correr sino mantener un buen ritmo"
(Como sigamos a este ritmo voy a estar una semana con las cervicales dobladas!)

"Quedamos mañana a las 8'30 con todo listo para salir"
(Al que se vuelva a presentar con el deposito vacio lo capo)

"Vosotros ir tirando que yo voy a mi ritmo"
(Prefiero no estar cerca cuando el primero se vaya al suelo)

"A las motos italianas hay que mimarlas"
(Estoy hasta los huevos de apretar tornillos!)

"No suelo cronometrarme cuando ruedo en circuito"
(Quiero evitar el ridiculo de saber que estoy a 20 segundos de los rapidos)

"Me sigues bien a este ritmo, o quieres que afloje un poco?"
(Tio!, mira que intento despegarte y no lo consigo)

"No te preocupes, voy bien así, si quieres puedes darle un poco mas, aunque este ritmillo está bien"
(Como vayas un poco mas rapido, no te sigo ni de coña, que ya voy apurao'...!)

"Es importante que mantengamos un ritmo de 130/140 durante el viaje, que nos esperan muchos kms. y no podemos arriesgarnos a que nos hagan un album fotografico"
(Vamos a hacer un esfuerzo y no pasar de 170 durante el viaje, que como nos pillen nos crujen vivos, cabrones!)

"Lo bonito de Jerez es el ambiente"
(Fino!!!, manzanilla!!!, pescaito!!!)

Mecanico: "Le echamos un vistacillo aparte del aceite"
(Prepara la cartera que te voy a doblar , pardillo)

2 comentarios:

Anónimo dijo...: El nombre del piloto es Fernando Gil y no Domingo. El piloto Juan Porcar fué por primera vez al Rally Paris-Alger-Dakar en 1982 con una Ossa Desert 350. Así está correcto. Saludos; 6 de octubre de 2017, 3:07
Antonio Cobo Del Olmo dijo...: Gracias Antonio Cobo; 24 de octubre de 2020, 1:31