MOTO GRUP TORTUGAS (I): 1992

Motovacaciones a la Expo, Sevilla 1992

BCN-Alcaucín-Gibraltar(epañó)-Sevilla-Granada-Castillejo de Iniesta-BCN.

Vacaciones con Elena y esa maravilla de maquina donde viajar de forma delictiva era demasiado sencillo, ademas de un placer.

Preciosos pueblos blancos de Andalucia y espectacular "el tajo" de Ronda.

...la plaza mas antigua de España.

....subida a la Roca (hubo que pasar con pasaporte!), curiosos Bobbys

......y jodidos monos!

Alojamiento a 200 mts. de la Giralda...increible!, en plena Expo!!!.

Monumental Plaza de España, cuantos recuerdos vestidos de caqui.....

Pasar la verbena de San Juan en la Expo con un expectaculo de Els Comediants fue de aquellas cosas que no se olvidan..y que decir de la intima belleza de la ciudad de Sevilla

.Cambiamos una maravilla por otra.....

.Preciosas vistas de Granada.

Siempre es un placer pasear por la Alhambra.

Esta especie de glaciar nos impidio llegar al pico del Veleta.....

la nieve simpre estaba presente, incluso en verano!!!

56 Bol d'Or, Circuit Paul Ricard 1992

Viaje en 1ª clase (VFR 750) hasta la meca de la resistencia, desde el 86 en Montjuïc que no veiamos una carrera de 24 horas y el Bol d'Or seria el reencuentro perfecto con nuestra especialidad preferida.

El nivel de la prueba era espectacular, Ron Haslam con la Honda oficial del equipo Elf...

Obligado recorrido perimetral del circuito y increible ambiente motard que se respiraba por todos lados, chiringuitos, conciertos, feria, y una zona de acampada enorme y abarrotada de locos!!!

..el ambiente nocturno no decayó, todo lo contrario, cada vez parecia que habia mas personal...

Kawasaki oficial con Rymer, Fogarty y Hislop vencedores de la prueba....vaya trio!!! La primera victoria en la historia del Bol d'Or de un equipo con todos los pilotos britanicos.

El final de la prueba fue increible... faltaban mas de dos horas de carrera cuando el numeroso publico entre los que me encontraba, y que se encontraba en la recta frente a boxes empezó a acceder a la pista tras haber abierto, alicates en mano, varias brechas sobre la alambrada que separaba la pista del publico.

Los pilotos pasaban gas a fondo en plena recta y se encontraban a una panda de descontrolados que no paraban de entrar a pista, durante un par de minutos fue un caos, hasta que los propios pilotos empezaron a hacer señales de parar... se sacó la bandera roja y así una prueba de 24 horas acabó en 22...

Despues me enteré que solia ser costumbre desde hacia unos años colarse a la pista y así hacer finalizar la prueba un poco antes, pero lo que empezó siendo unos pocos minutos de adelanto paso a ser mas de dos horas, lo cual no deja de ser una aberracion, por no decir el saqueo de los boxes del que fuimos testigos, la gente se llevaba de todo, neumaticos, partes de carenado, vamos, una locura.

GP Europa - Catalunya, Dragsters, Clasicas... Circuit de Catalunya 1992

El Circuit se convirtió en el nuevo punto de reunion, nos hicimos socios colaboradores, asistiendo a todas las pruebas que se realizaban, los primeros años vinieron hasta Dragsters!..

Estos bonitas artilugios nos ofrecieron un interesante espectaculo nocturno...

Las carreras de minimotos tampoco faltaron en nuestro curriculum...

Y las motos clasicas tambien tuvieron su rinconcito en los años iniciales, en el nuevo templo del motor catalan...

Gran Premi d'Europa - Gran Premi de Catalunya

Testigos desde 1992 de todos los GP's celebraron en "nuestro" circuit, y para coger buen sitio a las 06'00 am ya instalados...

... sana y saludable costumbre iberica de comer jamon durante las carreras...

... la pelousse preferente B en la zona del estadio, increible ambientazo y emocianantes carreras con todos los grandes en pista... Rayney, Schwantz, Lawson, Cadalora, Doohan, Criville, Rossi...

Ultimos años en la zona del estadio, decidieron instalar tribunas y confinar a los socios colaboradores en su "reserva" de final de recta, la vision del lugar es buena pero es una ladera muy pequeña donde hacer ambiente aunque solo sea por la cantidad de publico que cabe, es mas que dificil.
Saludos, rafaGasss y uves

Motoruta a Vidrá, 1992

Nuria (Honda CBR600F), Luckyxavi (Honda CBR1000F), Gregg (Honda VFR750F).
Visita recurrente a el bonito pueblo de Vidrá donde convertiamos su estrecha y revirada carretera en una "catalonian road race"...

La increible moto de Luckyxavi que duró dos telediarios!!! al año siguiente bajando hacia La Torrecica la declararon siniestro total despues de cornear a un R5 a mas de 200 km/h en la autopista cerca de Oropesa... d.e.p.
Saludos, rafaGasss y uves

La Lentitud

... el individuo encorvado encima de su moto no puede concentrarse sino en el instante presente de su vuelo; se aferra a un fragmento de tiempo desgajado del pasado y del porvenir; ha sido arrancado a la continuidad del tiempo; dicho de otra manera, está en estado de extasis; en ese estado, no sabe nada de su edad, nada de su pareja, nada de sus hijos, nada de sus preocupaciones y, por lo tanto, no tiene miedo, porque la fuente del miedo está en el porvenir, y el que se libera del porvenir no tiene nada que temer.
Milan Kundera, Brno 1929

Historia del saludo motard

En los años 70 Barry Sheene cada vez que ganaba una carrera saludaba haciendo la famosa V a las camaras de tv..., el mito del saludo motero nació así en tierras inglesas y se fué extendiendo, poco a poco, por todo el mundo hasta convertirse en lo que hoy es, un simbolo de cordialidad y amistad que se ha extendido sin respetar fronteras y que representa toda una filosofia de vida !!! De acuerdo que la "V" de la victoria la inventó Churchill pero en nuestro mundo de las dos ruedas fué el inimitable Barry Sheene quien la popularizó !!!
Cuando te cruces con otro motard en tu camino, en lugar de extender la mano, haz el saludo de Barry, el que se hacia en los años 70 y 80... será el mejor homenaje que podamos regalar a este gran piloto.
GRACIAS BARRY !!! 7 forever
Vsss
Luigi

La vida sobre ruedas

Yo creo, que las primeras motocicletas españolas que se fabricaron en serie datan de finales de los cuarenta. Por esas fechas al menos la compré yo (...) una Montesa de 125 centimetros cubicos, cifra criptica que, al parecer, indicaba que la potencia de la maquina no era mucha pero que a ciencia cierta nunca supe lo que significaba.(...)
Adolecia, por lo visto, de un grave defecto: la cadena primaria (que no era la cadena que movia la rueda aunque si iniciaba la traccion) estaba al aire, sin baño de aceite y, al menor accidente del terreno y muchas veces sin él, saltaba y quedaba sobre el asfalto, serpenteando como una culebra negra. Los entendidos la llamaban simplemente la primaria.
-Si no fuera por la primaria esta moto seria tan buena como las inglesas. Es el fallo de esta máquina.
Pero lo peor no es que tuviera este fallo, sino que el fallo se manifestara en todo tiempo, en cuanto se andaban con ella veinte kilometros. En pleno extasis de velocidad, cuando uno metia gas para deslumbrar a la esposa que iba detras , el puño quedaba repentinamente suelto, la rueda loca y aquello se iba parando, perdiendo fuerza, desinflándose como un globo.
-Me parece que se ha roto la primaria -anunciaba sabiamente mi mujer desde el asiento posterior.
Y yo arrimaba la moto al borde e la calzada, jurando entre dientes, me apeaba. (...) Sin embargo, cada vez que mi Montesa coincidia en un aparcamiento con otras motos de fabricacion nacional, cuyos nombres voy a omitir para no molestar a nadie, el mirón de vehiculos, que entonces andaba muy concentrado por haber pocos vehiculos que mirar, señalaba con un dedo la Montesa y le decia a su compañero con admiración:
-Ésta, ésta es la buena.
Y yo entonces, carente de sentido crítico, me olvidaba de la primaria y me hinchaba como un pavo real. Me sentia padre de la Montesa. (...) En poco tiempo la moto se convirtio en un trasto corriente, estrepitoso e inaguantable. Pero en aquellos años cuarenta, inhabituados a los vehiculos a motor, hasta su petardeo regular e hiriente producia un cosquilleo de placer. Aquello era una síntesis del progreso. La distancia ya no contaba para el hombre.(...)
Mimábamos a la Montesa como a un caballo de carreras. La considerabamos una parte de nosotros mismos. a los pocos automoviles que entonces circulaban los mirabamos con desdén, como transportes apropiados para enfermos o valetudinarios. La moto, en cambio, era un vehiculo alegre, juvenil, una cosa viva. Hasta tal punto era algo vivo que, cuando cambiaba de paquete, la maquina lo extrañaba, protestaba, como ocurre con los bebés y los perros ante personas ajenas a la familia. (...) Los años en moto fueron sin duda años duros pero felices. Detras vinieron el Cuatro-cuatro, el Seiscientos, el 2 Caballos, vehiculos familiares, con mototres bien terminados, sin cadena primaria, pero aquellos cacharros, desgraciadamente, no nos hicieron mas jovenes. Habiamos quemado una etapa de nuestras vidas.

Miguel Delibes (d.e.p.)
Valladolid, 1920-2010

Frases miticas ...

Montar en moto és una de las cosas más divertidas que se puede hacer con la ropa puesta.

"Será una salida tranqui, no vamos de carreras"
(Y una put. mier..! el ultimo en llegar paga los carajillos!)

"Parece que no va mal tu moto"
(Cabrón!, casi me mato intentando seguir tu ritmo!)

"Se ma ha ido un poco de atras"
(Vaya cruzada me he marcado!, he dejado toda la curva marcada de goma)

"No ha estado mal este último tramo de curvas"
(Estamos vivos de milagro, so joputas!)

"Parece cómoda tu nueva moto"
(Vaya armario te has comprado)

"Tienes el neumatico trasero un poco cuadrado"
(Nenaza!, déjate de tanta autopista y vente a hacer unas curvas)

"Para viajar lo importante no es correr sino mantener un buen ritmo"
(Como sigamos a este ritmo voy a estar una semana con las cervicales dobladas!)

"Quedamos mañana a las 8'30 con todo listo para salir"
(Al que se vuelva a presentar con el deposito vacio lo capo)

"Vosotros ir tirando que yo voy a mi ritmo"
(Prefiero no estar cerca cuando el primero se vaya al suelo)

"A las motos italianas hay que mimarlas"
(Estoy hasta los huevos de apretar tornillos!)

"No suelo cronometrarme cuando ruedo en circuito"
(Quiero evitar el ridiculo de saber que estoy a 20 segundos de los rapidos)

"Me sigues bien a este ritmo, o quieres que afloje un poco?"
(Tio!, mira que intento despegarte y no lo consigo)

"No te preocupes, voy bien así, si quieres puedes darle un poco mas, aunque este ritmillo está bien"
(Como vayas un poco mas rapido, no te sigo ni de coña, que ya voy apurao'...!)

"Es importante que mantengamos un ritmo de 130/140 durante el viaje, que nos esperan muchos kms. y no podemos arriesgarnos a que nos hagan un album fotografico"
(Vamos a hacer un esfuerzo y no pasar de 170 durante el viaje, que como nos pillen nos crujen vivos, cabrones!)

"Lo bonito de Jerez es el ambiente"
(Fino!!!, manzanilla!!!, pescaito!!!)

Mecanico: "Le echamos un vistacillo aparte del aceite"
(Prepara la cartera que te voy a doblar , pardillo)