Fundacion del Moto Grup Tortugas, Barcelona 1982

Fasttoni, Kikelawson, Pepelitro y Gorax decidimos organizarnos como Moto Grup para acudir a tantas concentraciones como nos fuera posible y viajes en general, ese era todo el objetivo, lo de Tortugas se decidio por lo que tardabamos en llegar a cualquier lugar, en parte debido por la poca autonomia que padeciamos algunos mas que otros...a la Cota creo recordar que le entraban 4 litros...


El cine seguia ejerciendo su influencia.

Los GP los seguiamos por las revistas (SoloMoto y Motociclismo), ya que por aquel entonces la television solo cubria algun GP esporadicamente y sin horarios ni dias fijo de retransmision.

tambien teniamos mascota pero era tan grande que no era posible transportarla, tambien hubo bandera, hecha por nosotros pero que solo aguantó el primer viaje y es que hay que reconocer que los materiales utilizados no fueron los mas adecuados.......eso si como buen Moto Grup el punto de reunion diario era todas las tardes en el Bar Plaza y raro era el dia que no finalizaba con alguna Arrabassada.....increibles picadas y algun que otro accidente, en un tiempo donde muchas veces la inconsciencia predominaba sobre la consciencia. Salidos vivos de aquellos años solo queda darle gracias a nuestro Angel de la Guarda.

6 Horas de Ciclomotores en Mollet 1982

Nueva actividad conjunta con el T.R.T. una competicion de resistencia.......con un ciclomotor que tenia 25 años, el resultado fue tan patetico como el aspecto de la Mobylette....pero ahí estuvimos con dos coj........
...el piloto ya se arrepentia de haber venido antes de la salida...(tipo Le Mans)

aun me acuerdo que lo convencimos la noche anterior a la carrera......y encima no queria arrancar la abuela!!!...aqui uno de nuestros sufridos pilotos que aguantaban el tipo como podian....como la cosa no iba bien a alguien se le ocurrio hechar eter en vez de gasolina, y asi por fin se fundió el motor y pudimos todos salir de alli (no he visto nunca una pizarra tan trapera como la nuestra!).

Hacia pocos meses con este mismo ciclomotor habian llegado a Elefantentreffen junto a una Derbi Antorcha y una Derbi Variant, cuando aun se celebraba en Salzburgring, volviendo a casa en tren con principio de congelación en pies y manos....unos figuras....saludos a Oscar y Quique. Aqui el articulo que salió en el SoloMoto, donde explicaban las aventuras del viaje.

Motoruta L'Escala-Andorra 1982

Vacaciones estivales con los "Dalton" del TRT, Gaston, Quique y Oscar y su increible Mobylette elefantera.

Decidimos hacer la ruta por carreteras secundarias... ...y esto fue lo que nos encontrabamos en muchos casos......de Andorra volvimos hasta con otro neumatico........usado de alguien que se lo habia cambiado todavia en condiciones de uso.....vamos ni los trapaires.

Cuando toman forma los recuerdos, aumenta la ingenuidad....

Saludos y uvess.

Motovacaciones a Tossa de Mar 1982

Vacaciones en Tossa de Mar, Fasttoni (Vespa 200PX), Pepelitro (Montesa Cota 74-172), Gaston (Bultaco Metralla 250GTS), Javi (Montesa Enduro 250) y Gorax (Bultaco Metralla 250GTS). ...los del camping que ya se lo vieron venir, nos alojaron en la punta mas recondita que encontraron......y es que el campamento "gitano" que organizamos fue tremendo......fantasticos 15 dias de camping con unos vecinos motards italianos a bordo de sendas XT550, (las cuales nos parecian maravillosas) donde reinó el desmadre y el buen ambiente. Aquel verano hubo una invasion de italianos debido al mundial de futbol del naranjito y de paso arrasar con todas las feminas posibles.... ...aquí el italiano alucinando de como Pepelitro le daba la vuelta a una tortilla de patatas invitacion de los anfitriones, posteriormente ellos nos devolvieron la invitacion cocinando unos espaguetis que estaban parapara chuparse los dedos......y nosotros alucinando tambien con aquellas enormes monocilindricas japonesas medio de montaña con arranque electrico ademas de potentes luces y un cuadro iluminado que hasta se veia por la noche!!!.....

Saludos, rafaGasss y uVes.

Motovacaciones a Tremp 1983

Vacaciones en Tremp, solo para enseñar lo que puede cargar una Vespa 160GT mas dos personas, a la vuelta se murió en Cervera y nunca mas supe de ella....

Ruta estival a Andorra 1983

Los viajes a Andorra se hicieron habituales, ademas habia negocios con nuestro amigo Manolo, Fasttoni no se queda corto a la hora de cargar su Vespa PX200 y el NAVA2 era lo ultimo en cascos. A destacar la Pensió Roca donde nos alojabamos, ni los contrabandistas mas buscados pasarian noche allí.

Motovacaciones a Port de la Selva 1983

Vacaciones con Kikelawson y los Dalton en la playa donde nuestro amigo Oscar regentaba un chiringuito, ni que decir tiene que acabó el verano con perdidas.... Eso de cargar la moto de equipaje nos encantaba. Fijarse en el detalle de el "equipo de musica" (radiocasette con altavoz atado con pulpo) en la plataforma de la Vespa.....llevabamos hasta musica!!! Eso es estilazo!!! hasta con la piton puesta!!!!!!!!

Alli tuvimos contactos con motos muy interesantes, como esta Yankee 500 ó una magnifica RD 350. Eso era aceleracion y no lo que tenia la Ducati Vento 350 o la PX200

XXXIV Pujada a la Rabassada, Barcelona 1983

Gran repercusion mediatica para el retorno de una de las pruebas mas emblematicas que se celebraban en la ciudad de Barcelona.Aquello fué el canto del cisne... ultima edicion de la prueba con un cartel de lujo, Nieto (Kobas 250), Tormo (Bartol250), Garriga (Yamaha TZ250), Sito (Kobas 250), Cardus (JJ Cobas 250), Reyes (Arbizu 250), De Juan (Ducati 750),... y todos los pilotos asiduos del nacional. Hubo más de 40.000 espectadores segun la prensa y aquello fue un pequeño GP, murió de exito...
Sito preparado con su Kobas, es una de las pocas pruebas que participó fuera de circuitos cerrados.
Quique De Juan sr. con la Ducati 750 vencedora en Montjuïc, otro asiduo participante de "La Raba", es el piloto que mas veces venció en esta prueba y con tres marcas de moto distintas (Bultaco 71, Norton 72 y 73 y Yamaha 78).
SoSito bajando sin casco, entre la 1ª y 2ª subida que se realizaban.
Victoria del "Tiriti" Cardus dejando un tiempazo para la posteridad, el record estaba desde 1976 en posesion de Jaime Samaranch con una TZ350 en 1'41''5, el podium de esta última prueba fué de mundial... 1º/Cardús - 2º/Garriga - 3º/Pons.

Juan Fernandez (Lola) ganador en cuatro ocasiones en coche (66-72-74-83) y recordman absoluto para la posteridad explicaba los secretos del recorrido en El Mundo Deportivo unos dias antes de la prueba.
EMD 22/11/1983; ASI ES LA PRUEBA
¿Como es La Rabassada? Sin duda, todos los barceloneses habran transitado mas de una vez por esta entrañable carretera, que parece invitar a las "hazañas deportivas" y que durante muchos años fue el escenario donde se "desfogaban" los sentimientos mas intimos de algunos conductores, tanto automovilistas como motociclistas "embrujados" por el encanto de este trazado.
Nadie mejor que Juan Fernandez, el rey de la montaña como queda probado por sus numerosos titulos, vencedor en esta carrera en numerosas ocasiones, para contarnos como es La Rabassada. Creo que La Rabassada es una de las pruebas mas bonitas de la especialidad de montaña. Y desde luego entrañable, quizá porque al estar en las puertas de Barcelona le da un realce especial.
Debuté aquí en La Rabassada, hace 30 años... pero entonces con una moto, una "Montesa" oficial. Gané, pero me excluyeron porque llevaba un carburador mas grande, dando el triunfo a Luis sagnier.
Para el profano, su trazado parece muy rapido, pero no lo es tanto como parece porque en realidad se debe trabajar sin respiro. Tan solo hay dos rectas propiamente dichas, ambas antes y despues de la popular "Font del Bacallá", donde antes era tipico venir a limpiar el coche los domingos; despues de dicho lugar, la recta es muy larga, pero la pendiente tambien es elevada. Y antes, un trozo de "topes", tres de izquierdas rapidisimas y muy comprometidas, de aquellas que "quitan el aliento", donde es imprescindible una trazada perfecta y donde caen muchos segundos.
El resto de la prueba, curvas empalmadas, "S" dadas en pleno apoyo, donde es imprescindible aprovechar al maximo la carretera y en algunos casos sacrificar una curva para abordar mejor las siguientes.
No es nada facil el recorrido y no perdona errores. Yo personalmente distinguiris tres puntos vitales. Por una parte, los "topes" antes reseñados. Por otra las "S" que hay antes y despues de la gasolinera. Y por ultimo la derecha-izquierda de despues de la famosa "paella". Son estos los lugares donde se juega la carrera.
PALMARES
1949 F. Aranda - Guzzi - 80.327 km/h
1965 R. Domingo - Ducati - 77.266 km/h
1966 L. Iglesias - Ossa - 86.630 km/h
1967 R. Blanch - Montesa - 89.755 km/h
1968 R. Fargas - Ducati - 89.812 km/h
1969 R. Fargas - Ducati - 89.950 km/h
1970 R. Fargas - Ducati - 90.360 km/h
1971 E. De Juan - Bultaco - 93.571 km/h
1972 E. De Juan - Norton - 94.071 km/h
1973 E. De Juan - Norton - 97.006 km/h
1974 J. M. Mallol - Ducati - 97.716 km/h
1975 J. M. Mallol - Ducati - 95.070 km/h
1976 J. Samaranch - Yamaha - 100.309 km/h
1977 B. Grau - Yamaha - 97.414 km/h1978
1978 E. De Juan - Yamaha - 99.692 km/h1979
1979 X. Alonso - Montesa - 87.755 km/h1983
1983 C. Cardus - JJCobas -103.592 km/h

Despues de esto y coincidiendo con las recien llegadas japonesas, el motociclismo se masificó y cada fin de semana l'Arrabassada se utilizaba como pista de carreras.



Documento grafico impagable encontrado en Youtube sobre el ambiente que se vivia todos los domingos en l'Arrabassada y la aglomeración de público que se reunia en la famosa curva de "la paella".
Precisamente esta masificación fué lo que acabó con todo, con ella llegaron los accidentes graves con regularidad, el aumento de donantes ideales de organos...., y la Guardia Urbana que a pesar de ser la ¿unica? policia en el mundo que le dá nombre a una curva de un circuito de carreras, disolvio todo aquello no con pocos problemas y si a base de muchas "recetas". Nuestro grupo acudió contadas veces a esos "Mad Sunday", habia mucho descerebrado exibicionista y muchas motos, pero poco ambiente motard, nosotros preferiamos subir los dias laborables despues del trabajo, cuando el trafico era mucho menos intenso y se podia disfrutar del trazado muchiiisimo más.
Saludos, rafaGasss y uVes

Motovacaciones a San Sebastian 1984

Kikelawson (Vespa PX200) y Gorax (Ducati Vento350), vacaciones a San Sebastian, preciosa ciudad y mucho siri-miri......la semana grande apoteosica!, e increible la velocidad a la que fabricaban una barricada aquellos chalaos, nos encontramos en medio de unos cuantos saraos y la verdad es que daba un poco de mal rollo!!!.........bonitas carreteras y bonitos paisajes, vacaciones ideales. La playa de la Concha, tan pronto rompian las olas en el paseo........y cuando volvias, habia una playa de la hostia!!! las mareas mediterraneas no tienen nada que ver!!!!

Las motos tambien tienen su cubierto.....

Organización total, tienda-dormitorio, pequeña tienda-guardaequipaje y toldo cubre-motos.