L'Arrabassada y Montjuïc; "los germenes" 1974-1979 (epoca premotorista)

Años grises motoristicamente hablando, pero donde cada otoño el sonido de motores al maximo de revoluciones se colaba por la ventana avisando de que ese domingo se celebraba, ¡la carrera en cuesta a la Rabassada! Preciosa carrera que junto a las 24 horas de Montjuich y el Gran Premio de Velocidad, eran tres carreras de motos a las que se podia asistir sin salir de la ciudad de Barcelona, lo cual para un crio era una ventaja. Los niños son muy influenciables y seguramente la vision de aquellas motos de carreras, aquellos tios con mono negro circulando a una velocidad de miedo, aquel sonido ensordecedor, el olor a Castrol quemado más el descubrimiento en la primavera del 76 de una revista llamada SoloMoto......provocó todo lo que viene despues...Nuestro primer Gran Premio fué el último celebrado en Montjuïc, y donde se fijó definivamente nuestra pasión por las motos y las carreras. Aquellos pilotos que vimos conducir a velocidades de vertigo, jugandose la vida entre arboles y farolas pasaron a ser nuestros heroes, la habilidad, el valor y la temeridad que desmostraban los hacian personas dignas de seguir, admirar e intentar imitar.Salida de 125cc, con NIeto, Bianchi, Van Kessel, Bender...Angel Nieto con la Bultaco 125cc, quedó 3º (las Morbidelli aquel año eran imbatibles) pero ganó en 50cc sumando un titulo mas.

350cc, bajada hacia el Etnologico con Alan North a la cabeza seguido de Palomo, Van Dulmen, Villa, Korhonen, Herron, Uncini, Kunz, Bonera.... Victor Palomo disputandole la victoria al ganador de la prueba y posteriormente varias veces campeon del mundo, Kork Ballington Fotos cedidas por Vicenç Abad (http://web.me.com./vicencablo/clicdull/MotorEsport.html) Y como no, el cine tambien puso su granito de arena...



1977, XXXI Carrera en cuesta a la Rabassada. Quique de Juan (padre) sobre una OSSA Yankee 500, esa moto era la meca de las deportivas de carretera españolas(58 cv a 7.500 rpm. por 162.500 ptas., todo un pepino!) y aquel año se celebraba el Trofeo Yankee que ganó el malogrado Alfonso Durán y donde participaron pilotos como Jaime Alguersuari, Pedro Parajua o Luis Miguel Reyes. Por l'Arrabassada pasaron grandes pilotos como, Santiago Herrero, Angel Nieto, Ricardo Fargas, Juaquin Gali, Juan Bordons, Juan Pares, Benjamin Grau, Alejandro Tejedo, Jose Mª Mallol, Jorge Boquet, Javier Bover, Jacky Samaranch, Domingo Garcia, Eduardo Carol, Victor Palomo, Benjamin Grau, Carlos Cardus, Juan Garriga, soSito Pons, etc, etc, etc......
La participacion era variopinta, esta Lambretta lo demuestra. Tambien participaban amigos del barrio, con unas motos de todo terreno pasadas a carretera, que eran la envidia de todos los chavales que aun no teniamos edad para ir en moto y que los dias previos a la carrera nos dedicabamos a hacerles de avisadores en las curvas sin visibilidad, para que pudieran entrenar ocupando toda la calzada "sin peligro". Habia un campeonato nacional y catalan con bastantes pruebas (Sta. Fe del Montseny, Pont de Vilumara, Gironella-Caserres, St. Feliu de Codines, St. Cugat-Tibidabo, Sta. Creu de Lorda, Montserrat) y gran participacion popular.Calidas noches de Julio, donde el bramar de aquellas maquinas nos sumian en un placentero sueño. Tumbados sobre el cesped de los jardines del Parque percibiamos y disfrutabamos de las carreras como dificilmente lo volvamos a repetir. Foto tomada desde el tejado de la torre de control de la recta del estadio, aquel circuito era increible podias andar y subir por donde quisieras!!! En el centro Xavier Barba y su Montesa 360 (8º junto a Francisco Perez Calafat en la clasificacion final!!!), a punto de recibir un "Top Gun", por sendas tetracilindricas japonesas (Honda y Kawasaki) en plena aceleracion. La Dholda 997 de los belgas Marc Stinghlambert y Jack Buytaert (4º en la clasificacion), enfilando hacia el angulo de miramar.Jose Mª Mallol con Kawasaki 998 (16º junto a Jose M. Perez de Vega) en el angulo de Miramar, era una de las zonas mas interesantes. Detalle de lo cerca que estaba el publico...eso si era vivir el ambiente de las carreras de cerca!Jorge Navarrete - Luis Costa (Montesa 250, 20º casificacion general y 2º en 250) tras Enrique de Juan y Jose Mª Torres (Kawasaki 1000, retirados por caida de Torres e incendio) en otra curva mitica, la del Teatro Griego. En la bajada desde el Angulo de Miramar hasta Guardia Urbana, las monocilindricas de 250cc aguantaban el rebufo a las tetracilindricas de 1.000cc japonesas, las cuales posteriormente y sin ninguna piedad las achicharraban el la subida rapida hasta el Estadio. El cine continuaba alimentado los sueños de aventuras...

VI Reunion libre XXVII 24 Horas de Montjuïc, Barcelona 1981

Como cada año, una cita mas con nuestro querido circuito para ver en directo una de las mejores carreras que se celebraban en todo el mundo, ademas ya por fin motorizados y viviendo aquel magico ambiente de acampada motard (sobre todo de franceses con sus magnificas japonesas) que se disfrutaba por todos los jardines del Parque. La cercania con la competicion era tal que podias percibir el olor del mono de cuero. L. Merz, Suzuki 1000 casi me da la mano al pasar. H. Sparreboom - U. Bergt, Honda 1000. Los privados eran legion....J. C. Vinel - M. Grainé, Kawasaki 1000. La curva del Etnologico era una de mis preferidas...

Jean P. Oudin junto a Gerard Coudray, Honda RCB1000 (4º en la clasificacion), tras el malogrado Toni Boronat, Honda 900, magnifico piloto y gran persona.

Melchor Lizarraga sobre una magnifica BMW 1000, junto a Jordi Arilla consiguieron un honroso 18º puesto final, solo acabar era un triunfo. Montjuïc a dos pilotos debia de ser durisimo! Benjamin Grau, achuchando a la otra Ducati de Jacinto Moriana y Javier Marques en la entrada a la recta del estadio. Cañellas se lesiono en los entrenamientos y lo sustituyo Enrique de Juan, con la Ducati 900 hicieron una gran carrera, quedando 2º, a solo 6 vueltas de la potente Kawasaki 1000 de los mundialistas; Raymond Roche y Jean Lafond. Dejaron ese año el record de vueltas con 777 (bonito numero) y 2.945 kms., aunque la vuelta rapida en 24h la dejaron para la posteridad en 1979, otra pareja mitica de "la montaña" los franceses, Christian Leon y Jean Claude Chemarin con aquella magnifica Honda RCB997 en 1'46, solo las 250 y 350 de GP bajaron este tiempazo!!! Patrick De Radigues y E. Courly, Honda 1000, duraron poco mas de una hora, pero quedaron retratados para la posteridad.Aqui dos Quijotes, Sergio Bonas y Javier Perez de Vega con una OSSA Yankee 500 acabaron el 20º, 680 vueltas y 2.580 km!!! increible proeza sobre la 2t mas vibradora que ha existido jamas.

Grandes pilotos pasaron por Montjuïc, aqui los estadounidenses Dave Aldana y Mike Baldwin, con Honda RCB1000 oficial, que no resistio la dureza del Parque.

Se pone el sol en La Font del Gat y los primeros faros asoman a una mas que prometedora noche al arrullo de los megafonos. Nunca se podran borrar aquellas magnificas carreras. Montjuic siempre tenia su lado oscuro y ese año fue la muerte de un voluntario de la Cruz Roja, cuando asistia a un piloto accidentado en pista, arrollado por la moto de Xavier Ortiz.

Juan Galvez Ferrandiz d.e.p.

X Reunion libre XXXI 24 Horas de Montjuic, Barcelona 1985

Penultima edicion que venia aderezada por un mas que atractivo Campeonato del Mundo de TT1 y TT2, y que a falta de motos oficiales en las 24 horas, el aperitivo del sabado por la mañana fue de 1ª categoria con accidente multiple en directo incluido.

El gran Benjamin Grau que tantos buenos momentos nos dio en Montjuic, recuerdo en especial para algun relevo nocturno con la Ducati...Vencedor ese año junto a Enrique de Juan y Joan Garriga con la Ducati 750 F1.

Preciosa Ducati 600 TT2 oficial de Tony Rutter, es el calvo del mono medio quitado....un figura!!!, lastima de destino.

La Honda RVF750 oficial del mitico Joey Dunlop, era increible como cualquier aficionado se podia acercar a las mejores motos y pilotos del momento sin problemas...

Tony Rutter en accion....Participaba en las dos categorias F1 y F2, en la segunda quedo 3º tras dos Yamahas RD 350, y de la primera quedo en coma tras el accidente multiple que se produjo en la recta del estadio.

... era un gustazo ver al mitico Joey Dunlop y ganador de la prueba, negociando Guardia Urbana...

Garriga demostro la talla de piloto que tenia, participo en F1 y estuvo luchandole la victoria al mismisimo Joey Dunlop hasta la caida multiple y al cabo de un rato participó en las 24 Horas (poca broma, aunque ya eran tres pilotos) y consigue la victoria. Eso es valentia. Dejó el record de TT1 con 1'47''40 para la posteridad, superando a Barry Sheene con la Suzuki 750 de 1973 por 1''25, junto a el Gran Angel Nieto con Bultaco 50 en 1976, son los dos unicos pilotos españoles que ostentan records en Montjuïc. La mejor vuelta de todos los tiempos la tiene Franco Uncini, Yamaha TZ350 con 1'42''30 en el ultimo Gran Premio de 1976.

Imagenes del aterrador accidente en la recta del Estadio en TT1; pasa una Suzuki humeando y perdiendo aceite a litros por la entrada de recta, llegan los tres de cabeza a cuchillo, Dunlop, McGregor y Garriga, el primero pasa milagrosamente pero los otros dos acaban con la moto donde se vé y en el segundo grupo caen tambien el malogrado, precisamente aqui al año siguiente, Domingo Pares (aunque despues quedo 2º en las 24 horas,otro con dos pelotas!) y Tony Rutter. Todas las motos que pasan posteriormente caen a una velocidad tremenda y son tantas que se organiza un caos espectacular..... ...se pueden ver pilotos por entre las farolas y otros aun cayendo, de este accidente uno de los mas perjudicados fue precisamente T.Rutter caida de la que no se acabo de recuperar nunca para la competicion, una lastima pero ciertamente Montjuic era muy peligroso...

Solo faltó la muerte de Niklaus Rück (compañero del recordman de participaciones, el japones Shimada) el domingo durante la disputa de las 24 horas. ... aunque la sensacion para el espectador de estar tan cerca del paso de las motos era unico e irrepetible ...

S. Bateman, S. Colville y M. Capon con Suzuki GSXR 750 4º puesto para unos privados que en esta edicion eran mayoria...en el Etnologico podias ver a cuantas rpm. la negociaban...

... y las balas de paja le daban un toque especial.....aqui T. Rutter detras de la Yamaha RD de J. Weedon que finalizó 2º. La TT2 parecia la copa RD, y eso trasladado a la calle era Phanta versus RD o Italia contra Japon, vamos como siempre...destacar los tiempazos que hacian en el ratonero Montjuïc, se quedaban a menos de 1'' de las TT1. Por cierto una RD quedo 8ª en aquella edicion.

llega la noche y el placer de dormir en aquellos jardines acurrucados por los aullidos de aquellos motores que no paraban nunca. Un gran ambiente, de fiesta sana y de verdadera aficion te rodeaba por doquier, eran unas noches magicas de Julio que no se podran repetir en ningun otro circuito. Hasta siempre Montjuïc.

Nuestro amigo Fasttoni fue control en la ultima y tragica edicion...donde la muerte de Domingo Pares en el accidente junto a Toni Boronat fue el epitafio de esta irremplazable carrera.

Las otras carreras de resistencia que se celebraban en los años 80.